風(fēng)神 AX7 的操控性整體不錯(cuò)。

其底盤成熟可靠，調(diào)校風(fēng)格傾向歐系或法系的緊致，多數(shù)情況下較為扎實(shí)，能給駕駛者充足的信心。

面對大坑洼，懸架能快速吸收振動(dòng)且無余震。

不過，獨(dú)立懸架的細(xì)膩控制稍欠火候，在平整路面時(shí)細(xì)微振動(dòng)易察覺。

快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度不夸張，彈簧支撐性良好，變道時(shí)車身姿態(tài)也不拖沓。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向方面，體驗(yàn)不算完美，轉(zhuǎn)向響應(yīng)較慢，追加轉(zhuǎn)向時(shí)整車響應(yīng)也慢，可能難以激起駕駛者強(qiáng)烈的操控興趣。

但總體轉(zhuǎn)向手感輕盈，對于日常城市挪車較為友好，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩適中，轉(zhuǎn)動(dòng)線性。

風(fēng)神 AX7 搭載的 1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 140kW，最大扭矩 300Nm，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，這為良好的操控性提供了有力支持。

在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，風(fēng)神 AX7 的操控表現(xiàn)能排在不錯(cuò)的位置。

此外，風(fēng)神 AX7 馬赫版搭載馬赫動(dòng)力 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克 7 速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力調(diào)節(jié)不錯(cuò)，變速箱換擋邏輯清晰，二者配合默契，進(jìn)一步提升了操控體驗(yàn)。