豐田智能電混雙擎在低溫環(huán)境下的性能怎樣?
豐田智能電混雙擎在低溫環(huán)境下性能相當(dāng)出色。
車輛啟動(dòng)方面,依靠動(dòng)力電池供電能瞬間啟動(dòng),低溫啟動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯,穩(wěn)定性和可靠性佳。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作,油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘,不到 10 分鐘水溫即可升到接近 50℃,暖車效果好。
在低溫冷啟動(dòng)時(shí),依靠發(fā)動(dòng)機(jī)性能,能在合適條件下快速啟動(dòng)并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性能。
動(dòng)力加速方面,鋒蘭達(dá) 0 - 100km/h 加速用時(shí) 9.45 秒,漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒,多次測(cè)試后動(dòng)力性能無(wú)明顯衰減,全程無(wú)頓挫,帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)和推背感。
續(xù)航能耗方面,鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km,續(xù)航達(dá)成率 85.8%,實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L;漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km,續(xù)航達(dá)成率 79.47%,實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L。綜合工況道路上,超過(guò)一半行駛時(shí)間氣溫低于 -20℃,最低溫度低于 -30℃,油耗漲幅在 30%以內(nèi)。各款車型油耗穩(wěn)定在 4 - 6L/100km,每公里能耗成本僅為 0.3 - 0.5 元。
相比純電新能源車,豐田智能電混雙擎無(wú)需外插電,補(bǔ)能方便,養(yǎng)車成本低。純電新能源車在低溫下鋰電池活性降低,電解液粘度變大,放電容量明顯降低,啟動(dòng)困難和虧電情況易發(fā)生。而智能電混雙擎由于采用小體積鋰離子電池,針對(duì)極寒極熱環(huán)境適應(yīng)性好,續(xù)航衰減微乎其微。純電車輛電池低溫活性降低,續(xù)航里程大打折扣,且空調(diào)制熱電能消耗大。智能電混雙擎可利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱能為車內(nèi)提供熱量,對(duì)續(xù)航里程影響小。
高速路段試駕中,智能電混雙擎具有全速與電混驅(qū)動(dòng)特性,寒冷天氣下能最大化降低高速工況能耗,動(dòng)力不容易衰減。純電新能源車依賴大電池,高功率放電能耗高,動(dòng)能回收降低,續(xù)航里程大幅下降。
廣汽豐田智能電混雙擎技術(shù)成熟可靠,已累計(jì)銷量突破 100 萬(wàn)臺(tái),現(xiàn)進(jìn)化至第五代,通過(guò)三電系統(tǒng)革新,帶來(lái)顛覆性電動(dòng)化效率,實(shí)現(xiàn)全速域“強(qiáng)電驅(qū)”加速感,油?響應(yīng)迅速,提供媲美純電的直接感和靜謐性,動(dòng)力性能同級(jí)領(lǐng)先。還提供 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng),響應(yīng)快,傳動(dòng)效率高,可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力大范圍調(diào)節(jié),帶來(lái)后驅(qū)車操控感受。
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