奔馳 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程十分精彩。

20 世紀(jì) 60 年代，奔馳就開(kāi)發(fā)了 7.5L 的 V12 原型機(jī)給奔馳 600 Pullman，但因管理層認(rèn)為八缸已足夠而擱置。

之后 10 年，90 度 V 角版本試驗(yàn)，卻被技術(shù)問(wèn)題困擾而取消。

80 年代初，可擴(kuò)展到 12 缸的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)因高層覺(jué)得 M117 V8 表現(xiàn)好再次被擱置。

1985 年，寶馬準(zhǔn)備推出新的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，梅賽德斯加快 W140 開(kāi)發(fā)并獲研發(fā)新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)許可。工程師以 M104 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)新架構(gòu)，M120 采用先進(jìn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，有創(chuàng)新組合，性能出色。最初計(jì)劃 1989 年發(fā)布的 W140 S 級(jí)因完善 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)推遲到 1991 年。

M120 推出后，AMG 等多家改裝公司將其放大。1996 年，因 DTM 倒閉，梅賽德斯參加 BPR Global GT，AMG 和梅賽德斯工程師團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)新賽車(chē)，安裝改進(jìn)的 M120 版本，其性能可靠，幫助車(chē)隊(duì)奪冠。

為參加國(guó)際汽聯(lián) GT 錦標(biāo)賽，產(chǎn)生了 CLK GTR AMG Strassen 版本，AMG 繼續(xù)優(yōu)化 M120 發(fā)動(dòng)機(jī)。

1935 年初，奔馳開(kāi)始設(shè)計(jì)名為 MD 25 DAB 的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖未正式參與大獎(jiǎng)賽，但意義重大，是奔馳 V12 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起始點(diǎn)。

1936 年，搭載 MD 25 DAB V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳創(chuàng)紀(jì)錄賽車(chē) W25 Rekordwagen 跑出 372.1km/h 的絕對(duì)極速。

1987 年寶馬推出首款量產(chǎn) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，奔馳為研發(fā)新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)推遲 W140 代奔馳 S 級(jí)上市，1991 年奔馳推出搭載 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的 W140 代 S 級(jí)。

此后，奔馳 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展，經(jīng)歷了 M137、M275、M279 等多個(gè)版本，至今仍在迭代優(yōu)化。