奔馳全球總裁退休會使奔馳在全球市場的競爭力下降嗎?

奔馳全球總裁退休不會使奔馳在全球市場的競爭力下降。

蔡澈在戴姆勒集團工作 43 年,其中 13 年擔(dān)任掌門人,他把青春獻給了戴姆勒。早期他從事研發(fā)工程師,后負責(zé)銷售業(yè)務(wù)。

2000 年接管克萊斯勒業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。2005 年回德國時奔馳被寶馬超越,蔡澈臨危受命,在經(jīng)歷產(chǎn)品設(shè)計和規(guī)劃調(diào)整后,從 2013 年起奔馳新產(chǎn)品陸續(xù)上市,2016 年重回全球銷量第一寶座,2017 年戴姆勒集團銷量創(chuàng)歷史新高。

蔡澈退休前,戴姆勒分別與寶馬和吉利達成戰(zhàn)略合作。接任者康林松面臨戴姆勒 2019 年一季度凈利潤下滑、現(xiàn)金流負值、奔馳汽車銷量下降等壓力,但他表示將通過結(jié)盟等方式壓降開發(fā)和采購成本。

奔馳和寶馬作為競爭對手,一直有“相愛相殺”的互動,比如寶馬致敬蔡澈退休的廣告,雙方的良性競爭促進了彼此進步。

總之,奔馳的發(fā)展并非依賴某一任總裁,而是依靠其品牌實力、技術(shù)創(chuàng)新、市場策略等多方面因素。蔡澈為奔馳做出了巨大貢獻,而新的接任者也會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上努力保持奔馳的競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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