奔馳全球總裁蔡澈退休會對奔馳的未來戰(zhàn)略產(chǎn)生多方面影響。

蔡澈在戴姆勒集團工作 43 年，讓奔馳重回巔峰。他曾解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問題，助力其盈利。回到德國后，奔馳被寶馬、奧迪超越，他調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計和規(guī)劃，讓一系列全新產(chǎn)品上市，奔馳在 2016 年超越寶馬重回第一。

蔡澈還推動了戴姆勒與寶馬、吉利的戰(zhàn)略合作，并進行了集團架構(gòu)調(diào)整。

蔡澈退休后，接任者康林松面臨不小壓力。戴姆勒凈利潤下滑，現(xiàn)金流為負，奔馳汽車銷量下降，全球營收下滑。

康林松需應(yīng)對轉(zhuǎn)型期，通過結(jié)盟等方式壓降開發(fā)和采購成本。他的任務(wù)包括帶領(lǐng)奔馳在電動車領(lǐng)域證明自己，實施成本削減計劃，鞏固和提升奔馳在中國豪華車市場的地位。

目前關(guān)于奔馳在華下一步戰(zhàn)略部署尚無消息。戴姆勒監(jiān)事會打算在 2021 年推舉蔡澈為監(jiān)事會成員，蔡澈未來或會重新任職。

總之，蔡澈退休給奔馳未來戰(zhàn)略帶來諸多挑戰(zhàn)和變化，康林松需努力應(yīng)對，以保持奔馳的領(lǐng)先地位。