奔馳全球總裁蔡澈退休會(huì)對(duì)奔馳的未來(lái)戰(zhàn)略產(chǎn)生多方面影響。

蔡澈在戴姆勒集團(tuán)工作 43 年，讓奔馳重回巔峰。他曾解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問(wèn)題，助力其盈利。回到德國(guó)后，奔馳被寶馬、奧迪超越，他調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃，讓一系列全新產(chǎn)品上市，奔馳在 2016 年超越寶馬重回第一。

蔡澈還推動(dòng)了戴姆勒與寶馬、吉利的戰(zhàn)略合作，并進(jìn)行了集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整。

蔡澈退休后，接任者康林松面臨不小壓力。戴姆勒凈利潤(rùn)下滑，現(xiàn)金流為負(fù)，奔馳汽車銷量下降，全球營(yíng)收下滑。

康林松需應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型期，通過(guò)結(jié)盟等方式壓降開發(fā)和采購(gòu)成本。他的任務(wù)包括帶領(lǐng)奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域證明自己，實(shí)施成本削減計(jì)劃，鞏固和提升奔馳在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位。

目前關(guān)于奔馳在華下一步戰(zhàn)略部署尚無(wú)消息。戴姆勒監(jiān)事會(huì)打算在 2021 年推舉蔡澈為監(jiān)事會(huì)成員，蔡澈未來(lái)或會(huì)重新任職。

總之，蔡澈退休給奔馳未來(lái)戰(zhàn)略帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)和變化，康林松需努力應(yīng)對(duì)，以保持奔馳的領(lǐng)先地位。

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