法拉利 F80 的獨(dú)特設(shè)計(jì)眾多。

外觀方面，線條流暢富有張力，車身每處細(xì)節(jié)都彰顯對速度與美學(xué)的極致追求。其借鑒 F1 賽車與世界耐力錦標(biāo)賽賽車的空氣動(dòng)力學(xué)理念，車身前部設(shè)計(jì)能在時(shí)速 250 公里時(shí)產(chǎn)生高達(dá) 460 公斤的總下壓力。前臉中央?yún)^(qū)域充當(dāng)寬的前翼主平面，S-Duct 空氣動(dòng)力學(xué)通道內(nèi)的襟翼布局形成三翼面前翼設(shè)計(jì)，與中央高龍骨設(shè)計(jì)協(xié)同提升性能。主動(dòng)式尾翼是極具視覺沖擊力的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素，能調(diào)節(jié)高度和攻角，精確控制下壓力和風(fēng)阻。

座艙采用 F1 科技碳纖維單體殼，前后副車架為鋁制，采用非對稱布局和創(chuàng)新的 1+理念，兩個(gè)座椅縱向上錯(cuò)位，駕駛者側(cè)是可調(diào)節(jié)座椅，乘客側(cè)為固定式座椅，相較于法拉利 LaFerrari 減重 5%，抗扭剛度與橫梁剛度提高 50%，改善 NVH 性能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用法拉利 499P 賽車同款的 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 900 匹，最大扭矩 850 ?！っ?，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9000 轉(zhuǎn)/分?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)配備電動(dòng)前軸與后置電動(dòng)機(jī)、2.3 千瓦時(shí)高性能電池，額外增加 300 匹馬力，總馬力輸出達(dá) 1200 匹。傳動(dòng)匹配 8 速雙離合變速箱，百公里加速 2.15 秒，極速大于 350km/h。

懸掛系統(tǒng)應(yīng)用四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，由四個(gè) 48V 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用雙叉臂布局、主動(dòng)式減震器以及 3D 打印與增材制造技術(shù)打造的上叉臂。