法拉利 360 的后續(xù)改裝潛力很大。

從外觀來(lái)看，原廠前保險(xiǎn)杠能更換為 GTC 賽車(chē)風(fēng)格樣式，搭配降低車(chē)身高度的 Challenge Stradale 懸架系統(tǒng)，視覺(jué)效果佳。后尾燈裝飾可換為碳纖維材質(zhì)，與 360 GT 賽車(chē)風(fēng)格一致，還有吸睛的激進(jìn)碳纖維 GT 尾翼，將關(guān)西改裝風(fēng)格和 GT 賽車(chē)美學(xué)完美結(jié)合。

行走部分，可不用 Challenge Stradale 車(chē)型 BBS 鍛造輪轂，選擇 RAYS Volk Racing TE37，很有 JDM 競(jìng)技范。制動(dòng)采用 GT 賽車(chē)上常見(jiàn)搭配。

動(dòng)力方面，憑借 Power Craft 直通排氣，聲浪猛烈。硬件部分適合改裝成漂移車(chē)，比如升級(jí)氣動(dòng)避震、液壓手剎和離合器等，通過(guò)調(diào)整輪胎達(dá)到較好平衡狀態(tài)。雖然空氣懸架的賽車(chē)無(wú)法參加真正的漂移比賽，但參加漂移賽道日足夠，且在一些漂移比賽中取得不錯(cuò)成績(jī)。

缸體、缸蓋、油底殼用輕合金制成，汽缸套鍍鎳硅合金，連桿為鈦合金，性能出色。車(chē)重方面，減輕重量能提升性能，像加長(zhǎng)版的 360 Modena 即便車(chē)身加長(zhǎng)、重量增加，其搭載的 3.6L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍有未被激發(fā)的潛力，原廠就能產(chǎn)生 400 匹馬力，百公里加速接近 4.6 秒。

總之，法拉利 360 在外觀、動(dòng)力、硬件等方面都有很大的改裝空間和潛力。