不同類型發(fā)動機(jī)的密封方式存在不少差異。

比如活塞密封，安裝在活塞上，主要作用是密封活塞和缸筒之間的間隙，防止液壓油內(nèi)漏，是液壓缸內(nèi)的主密封，雙向承壓。

而安裝在液壓缸端蓋內(nèi)側(cè)防塵密封里面的密封，作用是防止液壓油外漏，單向承壓，承受壓力較大，要求靜止?fàn)顟B(tài)下保壓性能好，運動中承壓要高，密封性能要好，摩擦因數(shù)小，抗擠出能力強(qiáng)。

發(fā)動機(jī)活塞和缸體之間通過活塞環(huán)來密封，按材料分主要有合金鑄鐵、鋼質(zhì)兩種，以及極少量的金屬陶瓷和聚四氟乙烯?；钊蜌飧變?nèi)壁之間靠活塞環(huán)保證不漏氣。

汽車發(fā)動機(jī)密封類型當(dāng)前主要包括預(yù)成型墊片密封，像軟木板密封墊、耐油橡膠墊、專用密封墊；還有就地成型墊片密封，比如密封膠。密封膠種類繁多，可用于汽車不同部位，如發(fā)動機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處，能單獨使用或與襯墊聯(lián)合使用，也能用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。就地成型墊片具有定位精確的優(yōu)勢，預(yù)成型墊片由于加工原因會有誤差，且材料加工成型產(chǎn)生形變會使定位不夠精確。

兩沖程發(fā)動機(jī)的活塞用活塞環(huán)密封，頂部用汽缸墊密封。

當(dāng)主柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中一個氣缸發(fā)生故障，比如噴射系統(tǒng)故障等，可采用單缸停油減/停缸運行措施。

對于發(fā)動機(jī)密封，我們要從發(fā)動機(jī)系統(tǒng)零部件的設(shè)計構(gòu)造、競品對比分析、CAE 分析、密封材料的選擇、系統(tǒng)的可靠性試驗驗證方法等多方面進(jìn)行專項研究，不斷驗證改進(jìn)，達(dá)到設(shè)計要求密封區(qū)域無泄漏。