能通過優(yōu)化發(fā)動機工作原理來降低污染排放。

比如說，在燃油方面，經(jīng)過技術(shù)提煉的成品油用于汽車時會排放大量含烯烴的尾氣。

對于柴油發(fā)動機，氧氣充足時相關(guān)問題少，但碳氫化合物形成原因多樣，像燃料不完全燃燒、曲軸箱通風(fēng)口蒸發(fā)、燃油器和化油器泄露等。

為降低排放，汽車廠家從多方面改進，比如機內(nèi)凈化技術(shù)，像燃燒系統(tǒng)優(yōu)化、電子控制技術(shù)、汽油機直噴技術(shù)、可變進排氣系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，通過改進發(fā)動機設(shè)計和優(yōu)化燃燒過程來實現(xiàn)。

還有機外凈化技術(shù)，像選擇催化還原劑、N0x 存儲器還原催化系統(tǒng)、等離子體輔助催化劑等新的稀燃 NOx 催化劑和微粒處理系統(tǒng)。

應(yīng)用清潔燃料也是辦法之一。另外，一些新型燃燒技術(shù)也能起作用，像發(fā)動機分層充氣預(yù)混合稀薄燃燒、汽油機直噴燃燒和均質(zhì)混合壓縮點火式燃燒等。

三效催化轉(zhuǎn)化器是常用的汽車廢氣后處理裝置。

再有，自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機這種新型發(fā)動機，能自適應(yīng)調(diào)整工作循環(huán)，類似傳統(tǒng)渦輪噴氣發(fā)動機，可測量空氣壓力和溫度來自適應(yīng)調(diào)整，比傳統(tǒng)發(fā)動機燃油效率高，污染排放少。

美國能源部普林斯頓等離子體物理實驗室研究人員的新設(shè)計專利，能讓發(fā)動機在低溫下工作，減少有毒氮氧化物排放，提高汽油燃料內(nèi)燃機效率。

總之，通過這些優(yōu)化方式，是能夠降低發(fā)動機污染排放的。