多點(diǎn)電噴和直噴對于發(fā)動機(jī)壽命是有一定影響的。

一般來說，直噴的壽命相對更長些。

多點(diǎn)電噴是把燃油噴到進(jìn)氣管內(nèi)和空氣混合，再被吸入缸內(nèi)，技術(shù)成熟成本低，用在不少經(jīng)濟(jì)型車上。

直噴是把噴油嘴裝在汽缸內(nèi)，高壓噴油，霧化效果好，燃燒效率和動力性能高，受進(jìn)氣溫度和壓力影響小。而且直噴能實(shí)現(xiàn)分層燃燒等高級功能，進(jìn)一步提升燃燒效率和動力，所以壽命長。

不過多點(diǎn)電噴也有優(yōu)點(diǎn)，保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)，技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)不難。

直噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)還不太成熟，保養(yǎng)成本高。比如針對積碳問題，雖有新技術(shù)能解決直噴發(fā)動機(jī)的煩惱，像豐田的 D-4S 混合噴射技術(shù)就綜合了多點(diǎn)電噴和直噴的優(yōu)勢。

再從工作原理看，多點(diǎn)電噴通過電子控制把燃油噴到進(jìn)氣管，直噴把燃油直接噴進(jìn)燃燒室。

從保養(yǎng)看，電噴體系火花塞更換周期長，直噴體系高壓油泵等部件要更頻繁維護(hù)。

從耐用性看，電噴結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，保養(yǎng)周期長。直噴噴射壓力高，易積碳，故障率高，高壓油泵還易漏油，影響發(fā)動機(jī)性能和壽命。

總之，雖然各有特點(diǎn)，但直噴因精確控制和高效霧化，通常壽命更長，不過具體還得看車型、發(fā)動機(jī)性能和使用需求等綜合考慮。