多點電噴和直噴的動力輸出，通常是直噴更強。這是因為直噴技術(shù)有著獨特的優(yōu)勢。

直噴發(fā)動機有高壓油泵，噴射壓力非常高，能讓汽油充分霧化，與充氣充分混合，從而提升發(fā)動機的動力。而且直噴發(fā)動機的噴油位置是直接在氣缸內(nèi)，這與多點電噴不同。

多點電噴是將燃油噴入進氣歧管，然后進入氣缸。相比之下，直噴的燃燒效率更高，動力輸出也就更強。

不過，多點電噴也并非毫無優(yōu)點。多點電噴的燃油效率較高，相同排量能釋放一定動力，空燃比控制精確，排放效果不錯，能提高燃油經(jīng)濟性。

但對燃油和機油要求高，結(jié)構(gòu)復雜導致成本高。而缸內(nèi)直噴能提高燃油效率，減少二氧化碳排放，降低混合氣體濃度，提高燃油經(jīng)濟性。但它對技術(shù)要求高，技術(shù)難點是實現(xiàn)分層燃燒，對燃油標號要求高，低負荷時污染物排放過高，還容易產(chǎn)生積炭。

總之，多點電噴技術(shù)成熟，可靠性高，維護費用低，對油品要求不高。而直噴更先進、更省油、動力更強、更環(huán)保，但設(shè)計復雜，配件成本高，對燃油品質(zhì)要求高，易產(chǎn)生積炭。所以，在選擇時，如果更注重技術(shù)先進、省油和動力，能保證燃油品質(zhì)，直噴可能更合適。要是追求成熟可靠、維護方便、對油品不挑剔，多點電噴是不錯的選擇。