東風(fēng)本田思鉑睿的故障不算多。

其百車故障數(shù)（3 -5 年）為 180 個(gè)，故障分布在行駛過(guò)程、車身外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、功能操作、空調(diào)系統(tǒng)、座椅、電子設(shè)備等方面，但都不是集中高發(fā)的問(wèn)題。

就變速箱來(lái)說(shuō)，故障率不高。像 CVT、8 速 PowerShift 等變速器，耐磨程度強(qiáng)。其中 CVT 變速箱傳動(dòng)鏈條耐磨，只是傳動(dòng)效率稍弱，油耗相對(duì)偏高點(diǎn)。

09 款思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)鏈條，只要沒(méi)問(wèn)題就不用換。思鉑睿 2.0 的故障率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。它采用本田技術(shù)，可靠性和耐用性都被用戶和專家認(rèn)可，特別是 i-VTEC 技術(shù)，能提高動(dòng)力還能降油耗，駕駛體驗(yàn)好。

思鉑睿的雙離合變速箱在雙離合領(lǐng)域穩(wěn)定性高。因?yàn)槌Ｒ?jiàn)出問(wèn)題的雙離合多是干式的，而它是濕式的，浸泡在變速箱油中散熱好，所以故障少。而且它把雙離合容易出問(wèn)題的離合器摩擦片換成了普通自動(dòng)變速箱中的液力變矩器，解決了摩擦片發(fā)熱燒毀的可能，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱軟連接，換擋更平順。

作為高端運(yùn)動(dòng)型轎車，思鉑睿采用多項(xiàng)世界高端技術(shù)，和謳歌 TSX、歐版雅閣源自相同基礎(chǔ)平臺(tái)。內(nèi)飾注重科技感和運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)層次好布局合理，只是沒(méi)配導(dǎo)航系統(tǒng)。

總之，東風(fēng)本田思鉑睿在故障方面整體表現(xiàn)良好，是一款值得考慮的車型。