電動汽車在不同路況下噪音表現(xiàn)差異較大。

在城市道路中，其靜音性突出，幾乎無內(nèi)燃機噪音，不會造成噪音污染。但因過靜存安全隱患，需發(fā)出高頻鳴叫提醒行人，不少車還有多彩音效增加趣味性和個性化，且有法規(guī)要求特定車速下發(fā)出提示聲響。

在非鋪裝路面，如懂車帝夏測的顛簸路況，噪音不僅與車輛密封性、隔音效果有關，還和輪胎、懸架減震能力、底盤等的隔音處理相關。蔚來 ES6 以 68.9 分貝在顛簸噪音測試中居首，比亞迪漢 DM-i 排第二，比亞迪漢 EV 排第三，理想 L8 排第四。

在高速公路上，電機幾乎無噪，中低速噪音以發(fā)動機和胎噪為主，高速以風噪和胎噪為主。

相比燃油車，電動汽車發(fā)動機噪聲低很多。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪聲在高速或急加速時明顯，排氣噪聲在高速時也突出。電動汽車有機械噪聲但小得多。

低速時，電動汽車和燃油車機械噪聲都有，但燃油車更明顯，輪胎噪聲燃油車更大，風噪基本相同，制動噪聲電動汽車較小。

總之，電動汽車在不同路況下噪音優(yōu)勢明顯，但仍需不斷優(yōu)化提升。