電動(dòng)汽車維修的成本通常是比較高的。

首先，電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的部分是動(dòng)力電池，其成本占整車的 30%甚至更多，而且電池基本是最昂貴最難修的部件，新能源車型動(dòng)力電池包單件零整比均值為 48.85%，維修和更換都需要專業(yè)培訓(xùn)。

其次，電機(jī)、減速器等核心部件一旦損壞，維修成本也會(huì)很高。

再者，電動(dòng)汽車采用大量電子元器件，比如 IGBT 是電力電子系統(tǒng)核心器件，成本占比不低。而且隨著造車技術(shù)升級(jí)，車身采用一體化壓鑄工藝，智能化元素多，這意味著零部件價(jià)格高，還不能通用。

還有，電動(dòng)汽車維修所需平均工時(shí)長(zhǎng)于燃油車，人工費(fèi)用較高。原裝配件在損壞部件中比例高，零部件維修率低，很多時(shí)候只能整組換掉。

另外，國(guó)內(nèi)新能源汽修人才缺口大，維修門店少。就像美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車平均維修費(fèi)用比燃油車高出約 29%。

不過，隨著產(chǎn)能提升，按正常發(fā)展零部件成本本應(yīng)降低，但新能源車維修成本不降反增，一體化壓鑄技術(shù)的普及也讓維修成本增加。

總之，電動(dòng)汽車維修成本相對(duì)較高。