電動汽車價格一覽表大全中的價格不是全國統(tǒng)一的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國買比在歐美便宜不少，Model 3 國內(nèi)起售價比歐洲低超 7 萬，Model Y 國內(nèi)不到 32 萬，歐美超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國的入手門檻比德國低超 10 萬元，德國本土電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻在德國最低。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內(nèi)買最貴，和歐美市場差價大。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低。

極星 2 在北美和歐洲市場比國內(nèi)貴。

國內(nèi)電動車品牌在歐洲和本土也有價格差異。

造成價格差異的原因有物流成本，距離生產(chǎn)基地近，物流成本就低，比如天津、江蘇、浙江、廣東等地電動車售價可能更低。

還有渠道成本，縣城渠道成本比省市一級低，價格議價空間大。

另外國家和地方的補貼政策也有影響，像北京、西安、河北等地按國家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補貼，青海按國標(biāo) 1:0.5 比例補貼。

一些進口車型如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號牌。

自主品牌像騰勢電動汽車，不同地區(qū)補貼后價格不同，深圳補貼最多。

北汽 EU260 在各地補貼后價格有差別。

插電混合動力的榮威 e950，在北京沒補貼，在上海、廣州、深圳補貼和政策不同。

所以買車時要綜合考慮各種因素