問
電動汽車地方補貼與國家補貼如何協(xié)調?
電動汽車地方補貼與國家補貼是不沖突且可疊加的。
國家補貼方面,會根據成本變化等調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準,合理降低新能源客車和專用車補貼標準。比如增加整車能耗要求,純電動乘用車按整車整備質量不同增加百公里耗電量要求,純電動專用車按車型類別增加單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗等要求,純電動客車單位載質量能量消耗量要求也進一步提升。還提高整車續(xù)駛里程門檻要求,比如適時將新能源客車續(xù)駛里程測試方法由 40km/h 等速法調整為工況法,逐步提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻。同時引入動力電池新國標,提高動力電池安全性等指標要求,設置能量密度門檻,提高燃料電池汽車技術要求。
地方補貼方面,從 2018 年起逐漸將購置補貼資金轉為支持充電基礎設施建設。新能源汽車企業(yè)要申請當地補貼,得先進入當地市場,針對不同地區(qū)制定不同商務策略。
總之,國家和地方補貼政策都在不斷完善,共同推動電動汽車行業(yè)發(fā)展,消費者在購車時要充分了解這些政策,以便獲得更多實惠。
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