電動汽車地方補貼對車價的影響確實不小。

比如說，2020 年新能源補貼政策延長到 2022 年底，可這期間補貼標準是逐年退坡的。而且新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受這個限制。這就讓一些車企成本變化，可能影響車價。

從車輛技術(shù)看，要是相關(guān)技術(shù)指標能滿足 2019 年標準，沒三電核心技術(shù)的車企壓力就大，補貼少了購車成本增加。

從補貼來說，像車輛符合過渡期的，2019 年補貼新政出臺，大的電動汽車降價潮可能在 2020 年左右來。像去年 12 月 30 日工信部宣布 2017 年 1 月 1 日起新能源汽車補貼額度降低 20%，地方財政補貼不得超中央財政單車補貼額的 50%。

老百姓擔心購車成本上升，不過工信部說補貼下降不一定價格上升。比如北京市就主動削減補貼，不少新能源汽車產(chǎn)品停止享受相關(guān)政策。

其實新能源汽車價格構(gòu)成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營銷策略和品牌價值等。補貼減少，政府是想鼓勵產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競爭。

價格下降是技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟成本降低，還有市場競爭和消費者需求共同作用。像比亞迪公司就承認新能源車補貼減少對售價有影響。

總之，電動汽車地方補貼對車價有影響，有的車可能漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。未來得靠技術(shù)創(chuàng)新和基礎設施建設推動普及。