電動(dòng)汽車充電站對(duì)電網(wǎng)的影響主要有以下幾方面。

首先，在城市人口密集區(qū)，電動(dòng)汽車集中充電會(huì)形成較大用電負(fù)荷，影響電力系統(tǒng)用電平衡。要解決這個(gè)問(wèn)題，需加大充電協(xié)調(diào)控制，避免線路和區(qū)域配電變壓器過(guò)載，提高配電網(wǎng)的安全可靠性和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

其次，不同的電動(dòng)汽車匯聚度和接入水平下的充電行為會(huì)影響配電網(wǎng)電壓水平。電壓變化會(huì)影響電流，電網(wǎng)在低電壓運(yùn)行時(shí)，無(wú)功功率、有功功率加大，增加成本。應(yīng)避免電動(dòng)汽車無(wú)序并網(wǎng)充電，特別是負(fù)荷高峰期，以減少負(fù)荷峰谷差，保證電能質(zhì)量。

然后，大量電動(dòng)汽車充電樁接入電網(wǎng)后，用電端負(fù)荷增多，三相供電交替產(chǎn)生諧波影響。諧波是電壓傳播中的雜波信號(hào)，可影響電網(wǎng)內(nèi)潮流計(jì)算，增加網(wǎng)絡(luò)消耗，對(duì)高壓設(shè)備造成額外消耗，還會(huì)對(duì)通信線路產(chǎn)生靜電感應(yīng)和電磁干擾影響。輸電線路不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)要同時(shí)考慮這兩種影響，對(duì)稱運(yùn)行時(shí)只需考慮高次諧波靜電感應(yīng)效應(yīng)。分析充電樁對(duì)電網(wǎng)諧波的影響需建立仿真模型。

解決這些影響，可根據(jù)高頻充電機(jī)模型，歸納諧波問(wèn)題及解決方法，并在用電低谷對(duì)動(dòng)力電池充電，減少電網(wǎng)峰谷差，提高配電系統(tǒng)設(shè)施利用率，拓展終端電能消費(fèi)市場(chǎng)。