電動汽車補助政策確實存在一些漏洞。

比如在一些國家和地區(qū)，像中國，政策執(zhí)行缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管，這就可能導(dǎo)致不合規(guī)行為出現(xiàn)。

還有，新能源補貼標(biāo)準(zhǔn)主要依靠續(xù)航里程評定，這并不科學(xué)，很多車企借此鉆空子。

現(xiàn)有的參考?xì)W標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)與測試方法比較落后，存在漏洞；美標(biāo)中電量與燃油消耗等量換算也有問題，難以形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

國家雖然付出了大量財政補貼，但未完全達到節(jié)能減排的目的。

那怎么解決這些漏洞呢？首先要加強政策執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管力度，讓政策能真正規(guī)范市場，杜絕不合規(guī)行為。

對于補貼標(biāo)準(zhǔn)，不能單純依賴?yán)m(xù)航里程，要綜合考慮車輛的多個方面，比如電池壽命、充電時間、能耗效率等。

還應(yīng)該不斷更新和完善標(biāo)準(zhǔn)與測試方法，使之跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，減少漏洞。

另外，車企自身也要有責(zé)任感，不能只盯著補貼，要注重技術(shù)創(chuàng)新，真正解決續(xù)航里程短、電池使用壽命短、充電時間長、電池輻射、環(huán)境污染等問題。

未來我國新能源汽車應(yīng)考慮制定更嚴(yán)格的純粹油耗標(biāo)準(zhǔn)，車企要審慎看待市場，切忌跟風(fēng)。

總之，只有多方共同努力，才能讓電動汽車補助政策更加完善，發(fā)揮出應(yīng)有的作用，推動電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。