電車深藍(lán) SL03 的駕駛操控感受那是相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，它雖是增程混合動(dòng)力車，但駕駛體感和純電車幾乎一樣，加速減速跟純電車沒差別。加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)敏捷，動(dòng)力十分充沛，而剎車減速表現(xiàn)線性，一點(diǎn)也不突兀。

其次，跑山過彎時(shí)車輛抓地力出色，側(cè)傾抑制不錯(cuò)，不推頭。上坡動(dòng)力很棒，下坡因動(dòng)能回收讓人信心滿滿。

再者，175kW 的后驅(qū)電機(jī)、1.89 米的寬體設(shè)計(jì)、電池布局底盤、橫向穩(wěn)定桿，加上工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，讓底盤非常整，穩(wěn)定性極高。配合 2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，山路駕駛極限更高，駕駛樂趣足。

而且大多數(shù)家庭就一輛車，在駕駛模式里自定義設(shè)置加速模式、轉(zhuǎn)向助力以及能量回收，就能切換到舒適模式，讓家人朋友坐車更舒適。

另外，全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例并且是后驅(qū)車型，為打造極致駕控體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，無論快速過彎、掉頭，車身姿態(tài)都能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

總的來說，深藍(lán) sl03 操控表現(xiàn)出色，有諸多亮點(diǎn)，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求。剎車踏板、方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)很快，也比較重，這種偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)給人更強(qiáng)的信心，讓人開得更快，感覺到剎車力度大又響應(yīng)快。