問(wèn)

電車極氪001的安全性能怎樣?

電車極氪 001 的安全性能那是相當(dāng)出色。

它的前防撞梁設(shè)計(jì)優(yōu)秀,吸能盒長(zhǎng)度達(dá) 50cm 高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),能在嚴(yán)重碰撞時(shí)發(fā)揮大作用。即便輪胎、水箱報(bào)廢,只要塔尖位置未碰就能保障安全。

針對(duì)潰縮吸能區(qū)選材合理,比如前防撞梁等區(qū)域用鋁合金,兼顧行人保護(hù)、車身輕量化和碰撞潰縮卸力。正面 25%偏置碰撞時(shí)能“丟輪保命”,切斷前輪分散沖擊力,改變車身慣性前行方向,防止二次碰撞和車輪侵入乘員艙。

高速追尾碰撞時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引導(dǎo)碰撞能量,控制變形遠(yuǎn)離電池包,保證乘員艙和電池艙安全。主動(dòng)安全性能也沒(méi)得說(shuō),搭載眾多高清攝像頭和疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭等,配備 FCW 前方碰撞預(yù)警等功能。

在中保研測(cè)試中擁有 12 個(gè)大 G 優(yōu)評(píng)級(jí),是輔助安全測(cè)試項(xiàng)目中唯一獲滿分的車型。車身采用籠式結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度熱成型鋼,強(qiáng)化頂壓承重約 11.5 噸,高效吸收分散碰撞能量,防止車艙變形,A 柱、B 柱等重點(diǎn)部位用 1300Mpa 超高強(qiáng)度熱成型鋼。

“極芯”電池包用高壓?jiǎn)尉?Ni55+電芯提高熱穩(wěn)定性,NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)通過(guò)六大防護(hù)保障可靠性、安全性,歷經(jīng) 472 項(xiàng)測(cè)試超越國(guó)標(biāo) 122%,通過(guò) 48 小時(shí)浸水、加熱熱擴(kuò)散等嚴(yán)苛測(cè)試,還配備全面自研的 BMS 系統(tǒng)三端協(xié)同保障電池耐用和安全。

極氪 001 采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身,承襲極氪品牌全域安全理念,與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)。防撞梁、縱梁獨(dú)立安裝技術(shù)降低后期維護(hù)費(fèi)用,后碰車身變形量減少 12%,零件數(shù)量減少 74 個(gè),焊接處減少近 800 個(gè)。十宮格鋁制門檻防撞梁設(shè)計(jì)靈感來(lái)自航空母艦水密隔艙,圍繞 18 種工況進(jìn)行 53 項(xiàng)碰撞測(cè)試,做到 720 度無(wú)死角安全防護(hù),正面中心柱碰提升 104.1%,頂壓安全提升 10%,高速后碰提升 182.2%,40%偏置碰撞提升 30.6%,車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 42000 牛米/度。

采用 NTP 無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)和 8 大安全防護(hù)措施,電池包歷經(jīng) 6 類極端工況測(cè)試、10 項(xiàng)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、218 項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試、675 項(xiàng)零部件測(cè)試。

搭載 ME 最新的 EVO 平臺(tái),升級(jí)千兆以太網(wǎng),傳輸速度快,性能強(qiáng),系統(tǒng)穩(wěn)定。智能駕駛感知硬件包含 26 個(gè)傳感器,激光雷達(dá)采用全球唯一車規(guī)級(jí)量產(chǎn)的第二代激光雷達(dá),探測(cè)距離遠(yuǎn),精度高,性能穩(wěn)定。

通過(guò)全球百萬(wàn)量級(jí)場(chǎng)景庫(kù)積累大量實(shí)際用車場(chǎng)景,并根據(jù)中國(guó)特色路況進(jìn)行場(chǎng)景泛化,有效提升特殊場(chǎng)景下的識(shí)別能力。RSS 責(zé)任敏感安全模型校驗(yàn)車輛決策是否正確,盡可能降低危險(xiǎn)。

在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試中獲五星評(píng)級(jí),高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá) 69.2%,超高強(qiáng)度鋼占比 23.8%,重點(diǎn)部位用超高強(qiáng)度熱成型鋼。配備極致碰撞潰縮區(qū)域設(shè)計(jì),籠式車身結(jié)構(gòu)能高效吸收分散碰撞能量。全車配備 11 個(gè)攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等硬件,搭載雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片和 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛安全功能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

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奧迪 Q7 的新車價(jià)格與配置緊密相連,呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)關(guān)系。其指導(dǎo)價(jià)在 60.98 萬(wàn)至 80.48 萬(wàn)元區(qū)間,不同動(dòng)力版本和配置車型價(jià)格差異顯著。如 2.0T 和 3.0T 版本價(jià)格有別,且各版本中不同配置車型差價(jià)也較大。配置方面,從外
二手奧迪 Q7 的售價(jià)大致在 10 萬(wàn)到 60 多萬(wàn)不等。其價(jià)格區(qū)間跨度較大,主要由車齡、里程數(shù)、配置、車況、地區(qū)等諸多因素決定。車齡新、里程少、配置高、車況優(yōu)的車輛價(jià)格往往偏高,像近年上牌且里程短的 2023 款車型,報(bào)價(jià)能達(dá)到 50 到
09 年的奧迪 Q7 維修保養(yǎng)成本較高。作為豪華車型,它的零部件價(jià)格不菲,且維修服務(wù)收費(fèi)也偏高。其保養(yǎng)項(xiàng)目繁雜,不同部件有著各自的更換周期,增加了保養(yǎng)成本。保險(xiǎn)費(fèi)用也因車型定位較高而不低,燃油費(fèi)用同樣因 SUV 的特性而處于一定高位。不過(guò),
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