電車購車補貼對電車行業(yè)發(fā)展的推動作用那可是相當大。

首先，這補貼能促進電動車體系化發(fā)展，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新大步向前。

就像政策把混合動力柴油客車排除出補貼范圍，就是很明智的決定，跟防治大氣污染的計劃相匹配，考慮得全面。

從 2010 年起，中央不斷出臺補貼政策，這讓電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。補貼金額根據(jù)車型、續(xù)航里程定，還多次調整優(yōu)化，效果顯著。

像 2018 年純電動汽車最低續(xù)航補貼標準提升到 150 公里，就讓高技術高續(xù)航的車更受推崇。

地方政府也給補充補貼，早期就有行動。這補貼能推動技術進步，讓企業(yè)更積極，吸引社會資金投入，還能形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中國政府大力助推，補貼車價的 50 - 60%，車主不用交銷售稅，地方還有額外激勵，就是為了減少尾氣排放，讓本土品牌發(fā)展，成為電動車市場老大。

雖說補貼政策有弊端，以后可能也不會起主要作用，但它完成了使命，接下來 2020 年要完善新激勵政策體系，解決里程焦慮等問題。

總之，電車購車補貼功不可沒，對電車行業(yè)發(fā)展意義重大。