第一代甲殼蟲的市場反響那是相當(dāng)出色。

它誕生于上世紀(jì) 30 年代，由保時捷汽車的創(chuàng)始人費迪南德·保時捷設(shè)計，有后置風(fēng)冷發(fā)動機，這也是第一代保時捷 911 的原型車。

二戰(zhàn)后，在歐洲乃至全世界都廣受歡迎，讓無數(shù)低收入家庭擁有了第一臺汽車。

從 1938 年一直生產(chǎn)到 2003 年，總銷量達(dá)到 2100 萬臺。

它在美國是主要銷售市場，1971 年大眾產(chǎn)量的三分之一都銷往那里。

盡管后來多了菲亞特 127、雷諾 5 等新車型的競爭，還有日本小型轎車搶占北美市場，以及兩次石油危機的影響，但甲殼蟲靠著模塊化設(shè)計靈活和價格低廉，在巴西等新興市場仍有成績。

在 80 - 90 年代，大眾有了 polo 等其他受歡迎車型，可甲殼蟲在巴西和美國低收入家庭中仍有市場。

它是 20 世紀(jì)最有影響力的汽車之一，創(chuàng)造的銷量奇跡至今無人打破。作為世界上單一車型銷量最大的汽車，從誕生直至停產(chǎn)，在全球共銷售超 2500 萬臺新車。