戴姆勒克萊斯勒在全球汽車市場的份額曾有過一定的影響力。

在合并之前，克萊斯勒 93%的銷量集中在北美，其他地區(qū)份額僅為 7%；而奔馳多局限于歐洲，在北美市場銷量份額僅占總銷量的 21%。

合并后，雙方在采購、營銷、技術(shù)合作和零部件交換方面展開合作，降低了營銷成本，也有利于研究和技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

戴姆勒集團(tuán)是全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商，旗下品牌包括梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart 等。

在全球汽車銷量下滑的背景下，戴姆勒通過成本控制及現(xiàn)金儲備措施實(shí)現(xiàn)盈利增長，中國連續(xù) 6 年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場。

然而，2007 年歐盟批準(zhǔn)戴姆勒以 74 億美元價(jià)格，將旗下克萊斯勒公司 80.1%的股份出售給美國瑟伯勒斯資本管理公司，2007 年 10 月 4 日更名為戴姆勒股份公司。

在戴姆勒-克萊斯勒時(shí)期，2006 財(cái)政年度，市值約 476 億歐元，營業(yè)收入 1516 億歐元，員工 360385 人；銷量方面，轎車 3906500 輛，商用車 842000 輛，在 17 個(gè)國家設(shè)有制造廠，產(chǎn)品暢銷 200 多個(gè)國家。

總的來說，戴姆勒克萊斯勒在其存在期間，在全球汽車市場有過重要的地位和一定的市場份額，但后來因各種原因發(fā)生了變化。