汽車(chē)在怠速狀態(tài)下油耗是會(huì)增加的。

這主要是因?yàn)槠?chē)進(jìn)氣會(huì)受怠速影響，汽油不能完全燃燒。而且發(fā)動(dòng)機(jī)得為車(chē)輛各個(gè)部件的運(yùn)作提供能量，就像一個(gè)人正常步行突然加速必然消耗更多能量一樣。

當(dāng)汽車(chē)從靜止進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，噴嘴噴油量會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)時(shí)也會(huì)升高。

長(zhǎng)時(shí)間的怠速會(huì)帶來(lái)不少問(wèn)題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，容易促使積碳形成，可能堵塞氣門(mén)，進(jìn)而引發(fā)啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降和油耗增加，甚至導(dǎo)致怠速抖動(dòng)等情況。

而且長(zhǎng)時(shí)間怠速等待還會(huì)增加油耗，提高運(yùn)行成本，尾氣排放量也會(huì)增加，對(duì)環(huán)境不利。要是在極端天氣里，車(chē)內(nèi)有人，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不熄火運(yùn)行空調(diào)或暖氣，那就會(huì)加重油耗負(fù)擔(dān)，頻繁啟動(dòng)還會(huì)影響電瓶壽命。

不過(guò)，怠速時(shí)的油耗其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么高。要是沒(méi)開(kāi)空調(diào)，怠速時(shí)的油耗大概每小時(shí) 1 - 2 升。開(kāi)了空調(diào)怠速，油耗會(huì)略有增加，也大概在 1 - 2 升左右，但這還是比開(kāi)車(chē)時(shí)的油耗高不少。

有些所謂的“專(zhuān)家”把百公里油耗和瞬時(shí)油耗概念弄混，得出怠速最耗油的錯(cuò)誤結(jié)論。

一輛車(chē)是否省油，一方面取決于汽車(chē)自身的素質(zhì)，另一方面也和駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)。

雖然原地怠速時(shí)理論上發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量少，但實(shí)際上燒的油沒(méi)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以也算是浪費(fèi)了。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次消耗的汽油量能維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行 5 秒鐘左右，怠速時(shí)間超過(guò) 5 秒直接熄火更省油，但考慮到頻繁啟動(dòng)對(duì)電瓶消耗大，所以不推薦頻繁熄火。