榮威 950 的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 1.8T、2.0T、2.4L、3.0L 和 0TGI 高效智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 185 馬力，最大扭矩 290 牛·米，匹配 TST6 速雙離合變速器，百公里油耗僅 7.6 升，滿足歐 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 162kW，最大扭矩 350Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁。

0TGI 高效智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)排量中輸出功率及扭矩最大的 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

新能源車型采用插電式氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，由蓄電池和氫燃料電池組成。

動(dòng)力科技方面，上汽推出“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，榮威 950 1.8T 搭載“藍(lán)芯”動(dòng)力總成科技，采用 MGE 1.8T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 185 馬力，領(lǐng)先同級(jí)德系產(chǎn)品，最大扭矩 290 牛·米，為同級(jí)最大。匹配新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯。

在實(shí)際駕駛中，1.8T 車型發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩表現(xiàn)好，輕踩油門就有較足動(dòng)力，起步輕松。深踩油門，轉(zhuǎn)速約 2300rpm 時(shí)渦輪介入，超車過程輕松，但車身較長，超車需提前預(yù)判。

2.0T 車型數(shù)據(jù)出色值得期待。

6 速濕式雙離合變速器換擋邏輯合理、速度快，行駛時(shí)幾乎無頓挫感，遇到上坡及超車路段響應(yīng)積極，但在頻繁起步與停車間會(huì)有輕微頓挫。

懸掛方面，新款榮威 950 采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，底盤增加兩條鋁合金下擺臂，操控靈活，能過濾普通路面震動(dòng)，提供舒適感受。

不過，渦輪介入后整車內(nèi)飾噪音偏大，影響乘客舒適度。

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