超級(jí)維特拉的操控性不錯(cuò)。

它配備了四驅(qū)系統(tǒng)，大轉(zhuǎn)向比例偏向越野駕駛，帶來(lái)強(qiáng)烈駕馭感。懸掛系統(tǒng)硬朗，城市駕駛中路感直接，但過(guò)彎時(shí)車(chē)身支撐性能優(yōu)越，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，超越許多同級(jí)別車(chē)型。

其四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器不僅解決了正常行駛中的輪間轉(zhuǎn)速差，還能在特殊情況限滑，保持一定驅(qū)動(dòng)力，不同調(diào)?？筛淖冘?chē)輛操控特性。

在公路上，超級(jí)維特拉的軸重比實(shí)現(xiàn)了理想的 50：50，這歸功于縱置后驅(qū)基礎(chǔ)布局和內(nèi)置式梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)的承載式車(chē)身。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置提高了傳動(dòng)效率，雖然動(dòng)力不是特別強(qiáng)勁，但變速器智能，換擋平順，經(jīng)濟(jì)性能出色，綜合路況下平均油耗在 10 - 11L/100km。

四輪獨(dú)立懸架行程較長(zhǎng)、減振硬朗，既能保證舒適性又不影響征服壞路，后懸架增加了對(duì)碎振的抑制能力，提升了后排舒適性。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)直接，前后防傾桿加粗，高速行駛信心足，低速過(guò)彎靈活，轉(zhuǎn)彎直徑小。

不過(guò)，超級(jí)維特拉換擋時(shí)沖擊較大，尤其在低檔位變換時(shí)，變速箱頓挫感較明顯。