大連下線車的市場行情比較復(fù)雜。

從法律層面講，下線出租車重新進(jìn)入市場得經(jīng)過政府部門嚴(yán)格審核批準(zhǔn)，購買或使用無合法手續(xù)的下線車是違法的，車輛上路必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗和登記。

經(jīng)濟上，買無手續(xù)的下線車風(fēng)險極大，可能會被高額罰款，車輛也可能被扣押報廢，出事故還難獲賠償。

市場接受度方面，消費者通常更傾向合法合規(guī)的出行服務(wù)。

雖說有未及時退出運營的下線出租車，但這種情況不利于市場秩序和個人權(quán)益。

下線車一般是出租車營轉(zhuǎn)非，使用壽命較短，容易出故障。如果車主有拉貨或日常駕駛需求，可以買但要謹(jǐn)慎，達(dá)到報廢期限就得報廢。

對于載貨車主來說，新車價格高，下線車價格低，可下線車沒安全保障。

像瓦房店東南下線車也有自己的交易情況和價格。

不過，東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司的情況不錯，比如第 100 萬輛整車下線，在疫情和車市下行環(huán)境下，轎車生產(chǎn)還能逆勢增長，工廠在很多方面表現(xiàn)出色，汽車產(chǎn)業(yè)在大連自貿(mào)片區(qū)也是重要產(chǎn)業(yè)項目之一，形成了全鏈條汽車產(chǎn)業(yè)。

總之，大連下線車市場有需求但要合法合規(guī)，充分考慮風(fēng)險和自身需求。