極氪 007 的操控性相當(dāng)出色。

首先起步表現(xiàn)優(yōu)秀，常規(guī)起步稍有遲滯，但后續(xù)動(dòng)力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。急加速時(shí)，起步敏感不毛糙，動(dòng)力充足不莽撞，讓人自信而不慌張。

其四驅(qū)車型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5s，四驅(qū)性能版零百加速時(shí)間突破至 2.84s。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，極氪 007 的側(cè)傾表現(xiàn)良好。它在前懸下擺臂、后副車架 4 處振動(dòng)敏感點(diǎn)處，采用了液壓襯套技術(shù)，余振過(guò)濾提升了 40%。

底盤調(diào)校出色，過(guò)坎緩沖、抑制側(cè)傾動(dòng)作、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向線性度、減緩加速和制動(dòng)的俯仰等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

極氪 007 的底盤采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，整體扎實(shí)。底盤調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)韌性十足，能有效抑制過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，在飛坡時(shí)也能穩(wěn)定拉住車身，沒有多余的彈跳和晃動(dòng)。

轉(zhuǎn)向手感提供了三種設(shè)定，能感受到阻尼的變化，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向重量有點(diǎn)重。電門和制動(dòng)的設(shè)定線性，從油車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)也容易上手，舒適模式下不會(huì)像有些電車那樣一踩就竄，而是有類似油車?yán)D(zhuǎn)速后再給推力的微妙感覺。

總之，極氪 007 憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校和懸掛配置，在操控性方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。