啟辰 R50 的操控性整體不錯(cuò)。

其方向盤輕盈靈巧，不需要太大力氣，反饋真實(shí)。在日常駕駛中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向能讓駕駛者輕松掌控方向，路面情況也能清晰回饋，高速行駛時(shí)會(huì)變得更加沉穩(wěn)。

懸掛調(diào)校偏向硬朗，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身能起到有效支撐，但面對(duì)路面顛簸傳遞較為直接，柔韌性一般。

在起步階段，油門反應(yīng)靈敏，離合器較高，剛開始接觸時(shí)起步轉(zhuǎn)速往往要提升至 2000 轉(zhuǎn)，車輛反應(yīng)有沖勁。適應(yīng)后控制好起步轉(zhuǎn)速，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般，要想發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮較好動(dòng)力表現(xiàn)，2500 轉(zhuǎn)以上是必要的。

R50 的動(dòng)力配置沿用老款騏達(dá)的 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 86kW，最大扭矩 153N·m。動(dòng)力輸出及時(shí)，沒有延遲感，在 2000 - 2500 轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)能滿足日常駕駛需求。

在駕駛感受上，偏重舒適，轉(zhuǎn)向和懸掛表現(xiàn)均衡，作為日常家用車合適，能滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性的關(guān)注。

不過(guò)，R50 操控性并非強(qiáng)項(xiàng)，高車身帶來(lái)高重心，較軟的懸掛以及 185mm 的窄胎，入彎速度稍快車身會(huì)明顯傾斜，輪胎會(huì)有響胎聲，繞樁時(shí)隨著速度增加懸掛壓縮到頭無(wú)力回彈，導(dǎo)致車輛側(cè)滑失控，且全系未配置 ESP。