感覺你說的是升檔，不是降檔，馬自達(dá)的6AT當(dāng)你猛地踩下去之后是一定會(huì)馬上降檔的。再回答一下你的問題，希望對(duì)你有幫助。首先馬自達(dá)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說，最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)比較高；其次馬自達(dá)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，急加速時(shí)這樣也符合運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。所以當(dāng)它感知到你急加速需求或者接收到你急加速的指令后，更樂于去攀升高轉(zhuǎn)，不斷逼近最大扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)，以保證最有力的輸出，給予你最快的加速感受（持續(xù)的加速力和zoom-zoom的聲音）。。。如果你不喜歡這種延遲升檔，需要改變下你的駕駛習(xí)慣，踩油門加速的時(shí)候不要像以前那樣勻力的往下踩，到你想升檔或者嫌吵的時(shí)候，稍微收一點(diǎn)油，他就會(huì)升檔，變速箱還是很聽話的。不過也確實(shí)給我們的操作帶來了一些麻煩。題外話：在我們現(xiàn)在工信部油耗測試方法的引導(dǎo)下，很多車（大眾豐田）都在變速箱邏輯上動(dòng)了腦筋，換擋轉(zhuǎn)數(shù)固定，40公里就上到6檔，急加速時(shí)要降2-3檔才能提速，駕乘體驗(yàn)越來越差。。。馬自達(dá)堅(jiān)持駕駛樂趣，堅(jiān)持自己的變速箱邏輯，讓這款車更適合駕駛，同時(shí)能做到這么省油，著實(shí)不易。。。。

我估計(jì)你想錯(cuò)了，鋼絲的最大扭矩轉(zhuǎn)速是4000rpm，你在轉(zhuǎn)速3000-4000時(shí)已經(jīng)達(dá)到或接近最大扭矩轉(zhuǎn)速了，這時(shí)候不會(huì)降檔也不需要降檔，如果這時(shí)候降檔的后果只能是使轉(zhuǎn)速更高，估計(jì)會(huì)直奔6000，你說的要到4000才會(huì)降檔，估計(jì)是升了一檔，可以看看你認(rèn)為降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速變化，如果轉(zhuǎn)速下降表面升檔，轉(zhuǎn)速升高表面降檔

這個(gè)跟你踩油門的有關(guān)系。不知道你當(dāng)時(shí)的速度是多少。如果想知道當(dāng)前檔位是多少，可以拔到手動(dòng)模式。然后看看是不是已經(jīng)降過檔了。

樓主應(yīng)該說的是升檔，降擋的話一腳地板油直接降一檔，升檔的話確實(shí)稍有延遲，等5000拉完高速后你會(huì)感覺更延遲，刷一點(diǎn)行車電腦應(yīng)該會(huì)好一些，這個(gè)延遲可能會(huì)是和您的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。

急加速全油門的情況下是降檔，松開油門那一下是升檔。樓主想表達(dá)的意思應(yīng)該是在急加速的時(shí)候變速箱沒有降檔來提升扭矩，提高加速能力，而是一直保持這當(dāng)前的檔位爬到3000轉(zhuǎn)

我說的是加速到一定轉(zhuǎn)速后速度會(huì)提升，但轉(zhuǎn)速會(huì)降下來，一般的車3000轉(zhuǎn)就會(huì)跳檔，但鋼絲沒有，一直這樣我擔(dān)心長時(shí)間高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好就松油門了！我想知道是我的車這樣，還是大家的車都這樣？