磁電轉(zhuǎn)速傳感器常見的故障主要有以下這些。

首先是傳感器感應(yīng)線圈短路或斷路，這會(huì)直接影響傳感器的正常工作。

其次是傳感器信號(hào)線短路或斷路。

還有就是傳感器安裝不當(dāng)，比如傳感器轉(zhuǎn)子與磁極的間隙為零。

對于這些故障，可以通過一些方法來診斷和排除。比如檢查傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào)，將汽車驅(qū)動(dòng)橋用舉升裝置舉起，在自動(dòng)變速器ECU相應(yīng)傳感器信號(hào)端子之間接上電壓表，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿置于D位，若電壓表指針擺動(dòng)，電壓在0.5V以上且隨車速上升而增大，說明傳感器有輸出脈沖，工作正常；若無電壓或信號(hào)太弱，就需要進(jìn)一步診斷。

還可以檢查轉(zhuǎn)速傳感器的電阻，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出轉(zhuǎn)速傳感器的2芯插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器兩端子之間的電阻。傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)通常是幾百歐到幾千歐不等，因車型而異。若測出的阻值為零，說明傳感器有短路故障；若阻值為∞，說明存在斷路故障，只要阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，均應(yīng)更換傳感器。

若測量值符合標(biāo)準(zhǔn)，但無動(dòng)態(tài)信號(hào)，可能是安裝不當(dāng)或間隙問題，也可能是傳感器與自動(dòng)變速器ECU端子之間線路的短路或斷路故障，可通過萬用表對轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路進(jìn)行檢查確診。

在柴油機(jī)方面，轉(zhuǎn)速傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)無法啟動(dòng)或飛車等嚴(yán)重故障。像輪式車輛在行駛中出現(xiàn)自動(dòng)熄火，顯示轉(zhuǎn)速傳感器故障報(bào)警。

在船舶上，主機(jī)、副機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)也經(jīng)常因轉(zhuǎn)速傳感器問題啟動(dòng)失敗，有的是探頭或飛輪齒頂臟污、探頭松動(dòng)，有的是探頭損壞。判斷探頭是否正常，主要檢查傳感器線圈的電阻和輸出電壓。

總之，及時(shí)診斷和排除磁電轉(zhuǎn)速傳感器的故障非常重要。