純電轎車冬測續(xù)航大眾 ID.3 墊底的原因主要有以下幾點。

首先是電池在低溫環(huán)境下活性降低，這是新能源車普遍面臨的難題，ID.3 也不例外。低溫使得電池的續(xù)航能力大打折扣，影響了整體表現(xiàn)。

其次，ID.3 的能耗相對較高。在相同測試條件下，它的能耗高于一些競爭對手，這就導(dǎo)致了在冬季續(xù)航測試中處于劣勢。

再者，用車前預(yù)約空間設(shè)置車內(nèi)溫度，空調(diào)電耗高，進(jìn)一步消耗了電量。

而在城市道路中低速行駛時，續(xù)航完成率能超 100%，但零下 15 度開空調(diào)高速行駛時，續(xù)航完成率不足 4 折。在擁堵城區(qū)中低速行駛實際能跑 451.2 千米，續(xù)航完成率超 100%。

但綜合來看，在冬季續(xù)航測試這樣較為嚴(yán)苛的環(huán)境下，這些因素綜合作用，使得大眾 ID.3 在冬測續(xù)航中墊底。

不過，大眾 ID.3 也有自身的優(yōu)勢，比如它搭載最大功率 150kW 電動機(jī)，動力較強(qiáng)。而且充電速度較快。