大眾 ID.3 在冬測(cè)續(xù)航中表現(xiàn)不佳，不一定只是電池問(wèn)題。導(dǎo)致其續(xù)航不佳的原因有多種。

首先是電池老化，循環(huán)次數(shù)多、過(guò)放電、過(guò)充電等會(huì)讓電池老化，這占了 30%的原因，解決辦法通常是更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)，成本約 20000 - 40000 元。

溫度影響也很關(guān)鍵，低溫、高溫、溫度波動(dòng)大占 25%，需要檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略，成本約 500 - 1500 元。

不當(dāng)充電，像頻繁快充、長(zhǎng)時(shí)間小電流充電、電池未充滿即使用占 20%，要進(jìn)行電池健康檢測(cè)、調(diào)整充電策略。

電機(jī)效率降低，比如繞組損傷、軸承磨損、冷卻不良占 15%。

車輛負(fù)載增加，比如載重增加、風(fēng)阻增大、輪胎壓力不足占 10%。

在低溫環(huán)境下，不進(jìn)行動(dòng)能回收。夏季電池電化學(xué)活性提高，所以續(xù)航比冬季好。因?yàn)榈蜏貢r(shí)電解液流速慢，電流小，很多電池來(lái)不及供電給車輛，導(dǎo)致系統(tǒng)認(rèn)為電量不足，續(xù)航就低。

同時(shí)，冬季低溫大氣壓力高致空氣阻力高，地面溫度低使輪胎胎壓低，輪胎與地面摩擦力增大，滾動(dòng)阻力增大，電耗增加，續(xù)航減少。

天氣寒冷時(shí)電池活性降低，車輛啟動(dòng)后加熱電池會(huì)消耗電量。用電設(shè)備增加，如頻繁使用暖風(fēng)、雨刮器、車燈等會(huì)增加電池負(fù)擔(dān)，影響續(xù)航里程。

雖然改變不了氣溫，但可從日常用車習(xí)慣入手增加續(xù)航、保護(hù)電池。比如使用預(yù)約功能，在充電時(shí)提前開啟空調(diào)，既能省電又舒適。

大眾 ID.3 的 58 度電池版本續(xù)航中等偏下，價(jià)格較高的 ID.4X 也只有 58 度電池版本，大眾相對(duì)保守地使用電池保護(hù)電量，使冬季續(xù)航更有限。雖然電池容量增加帶來(lái)的續(xù)航提高不是線性的，但更高能量的電池壽命相對(duì)更長(zhǎng)，期待能推出 60 度以上電池版本提高續(xù)航里程。