進(jìn)口純電動(dòng)重型貨車價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)的通常要高不少。

像比亞迪元 PLUS 國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻約 20.41 萬元。大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國(guó)僅 12 萬元起。奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬歐元折合 57 萬元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。寶馬 iX3 德國(guó)約合人民幣 54 萬元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。比亞迪漢 EV 在德國(guó)售價(jià) 7.2 萬歐元約合 50.49 萬元，國(guó)內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬至 6.999 萬歐元約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲整車起售價(jià)格 6 萬歐元折合 45.9 萬元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

目前國(guó)內(nèi)搭載 280 度電的 6×4 牽引車在補(bǔ)貼之前的價(jià)格大都在 90 萬元左右，純電動(dòng)重卡的 90 多萬元基本和進(jìn)口重卡價(jià)格相當(dāng)。

進(jìn)口純電動(dòng)重型貨車價(jià)格高的原因在于技術(shù)領(lǐng)先，比如電池能量密度、電機(jī)效率出色，能提供更高續(xù)航里程和更強(qiáng)動(dòng)力。生產(chǎn)工藝嚴(yán)謹(jǐn)，注重細(xì)節(jié)品質(zhì)控制，還有時(shí)尚大氣的外觀和舒適人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些都增加了成本。再加上進(jìn)口車的運(yùn)輸費(fèi)用、關(guān)稅等，導(dǎo)致售價(jià)偏高。

而國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)貨車具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)樯a(chǎn)成本較低，國(guó)家也有一定政策支持和補(bǔ)貼，從而降低了購(gòu)車成本。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)載貨車配件容易獲得，維修和更換配件便捷，本地維修技術(shù)人員熟悉國(guó)產(chǎn)品牌，提高了維修效率，售后服務(wù)也較為便利，售后服務(wù)中心較多，能更及時(shí)提供技術(shù)支持和維修保養(yǎng)服務(wù)。

總之，進(jìn)口純電動(dòng)重型貨車價(jià)格比國(guó)產(chǎn)高很多，消費(fèi)者要根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算來選擇。如果對(duì)技術(shù)、品質(zhì)和設(shè)計(jì)要求高，且預(yù)算充足，可選擇進(jìn)口車。若注重價(jià)格、配件維修和售后服務(wù)的便利性，且對(duì)技術(shù)要求不是特別苛刻，國(guó)產(chǎn)車可能是更好的選擇。