2023 純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車成本影響多大?

2023 年純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車成本的影響不小。

2022 年 12 月 31 日之后上牌的純電動(dòng)汽車不再享受國(guó)家補(bǔ)貼,購(gòu)車成本上升。

原本續(xù)航小于 300 公里的車型可享 1.8 萬元左右補(bǔ)貼,300 至 400 公里范圍補(bǔ)貼 1.55 萬元,400 公里以上車型補(bǔ)貼 1.3 萬元,現(xiàn)在都沒了。

但 300 至 400 公里之間的車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降至 9100 元,400 公里及以上的車型補(bǔ)貼下降至 1.26 萬元。

對(duì)于 10 - 30 萬元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車產(chǎn)品,成本受補(bǔ)貼退出沖擊較大。

比如乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022 年 12 月新能源乘用車中 10 - 20 萬元銷量占比 44%,20 - 30 萬占比 23.3%,補(bǔ)貼退出導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本上漲最高可達(dá) 1.26 萬元/輛。

不過,免征購(gòu)置稅的福利還在,能幫消費(fèi)者降低部分成本。

而且上牌政策有吸引力,2023 年內(nèi)購(gòu)置新能源汽車可免費(fèi)上牌。

另外,公共充電設(shè)施建設(shè)加快,國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃新建 7000 座充換電站,包括超級(jí)充電站和目的地充電站,方便車主出行。

總體來說,補(bǔ)貼政策調(diào)整推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),降低成本,雖然購(gòu)車成本有所上升,但也有其他優(yōu)惠和便利。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)

最新問答

原廠剎車片跑10萬公里并非普遍現(xiàn)象,而是受多重因素影響的個(gè)別案例。從參考信息來看,多數(shù)原廠剎車片的常規(guī)壽命集中在2.5萬至6萬公里區(qū)間——比如普通車型常見2.5萬-3萬公里的使用周期,即便是駕駛習(xí)慣溫和、路況順暢的情況,多數(shù)也僅能延伸至4萬
可變車道左轉(zhuǎn)時(shí)直行了是否算闖紅燈,需結(jié)合車道導(dǎo)向指示與信號(hào)燈狀態(tài)綜合判斷,并非簡(jiǎn)單等同于闖紅燈。當(dāng)可變車道顯示左轉(zhuǎn)導(dǎo)向時(shí),若信號(hào)燈為左轉(zhuǎn)紅燈且直行紅燈同時(shí)亮起,車輛強(qiáng)行直行才可能被認(rèn)定為闖紅燈;若車道顯示左轉(zhuǎn)導(dǎo)向但信號(hào)燈為左轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)直行,或
汽車報(bào)P0087故障碼的核心原因是燃油軌道系統(tǒng)壓力低于行車電腦設(shè)定的最小值,解決需從燃油供應(yīng)鏈路的關(guān)鍵部件逐一排查修復(fù)。 這一故障碼并非單一問題的直接映射,而是系統(tǒng)壓力異常的綜合反饋:首先應(yīng)優(yōu)先檢查汽油濾清器是否堵塞——作為燃油進(jìn)入發(fā)
不計(jì)免賠險(xiǎn)與車損險(xiǎn)是“主險(xiǎn)與附加險(xiǎn)”的從屬關(guān)系,且在2020年車險(xiǎn)改革后,不計(jì)免賠責(zé)任已被納入車損險(xiǎn)保障范圍。 車損險(xiǎn)作為車險(xiǎn)三大主險(xiǎn)之一,核心保障車輛因碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸等意外或?yàn)?zāi)害造成的自身損失,是車輛損失保障的基礎(chǔ)框架;而不
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家