傳祺 GS4 PLUS 的操控性能相當(dāng)出色。

其動(dòng)力搭載同級(jí)最強(qiáng)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 185kW，最大扭矩 390Nm，動(dòng)力響應(yīng)迅速。

匹配的愛信 6AT 變速器，經(jīng)過傳祺深化匹配與調(diào)校，配合融洽，換擋頓挫感不明顯，保證了行駛的平順性。

在封閉場(chǎng)地的麋鹿和繞樁測(cè)試中，底盤支撐性能不錯(cuò)，能提供足夠的側(cè)向支撐，作為 SUV 達(dá)到較好水準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向方面，中位響應(yīng)雖不像性能車靈敏，但能提供較快響應(yīng)，指向性準(zhǔn)，符合駕駛員預(yù)期。

橫擺方面，繞樁時(shí)車身橫擺響應(yīng)快，車尾跟隨性好。麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，ESC 介入恰當(dāng)，留有余地，既不干擾行車線路，又能保證行駛安全性。

18 米樁和麋鹿測(cè)試中，繞樁時(shí)方向盤尺寸雖偏家用，但轉(zhuǎn)向比例靈活，只有 2.6 圈，繞樁輕松，轉(zhuǎn)向清晰，車身跟隨性好，側(cè)傾過渡柔和。麋鹿測(cè)試通過速度高，接近極限時(shí)車身穩(wěn)定性好，能快速響應(yīng)操作，ESC 標(biāo)定保守，底盤穩(wěn)定性高。

舒適性體驗(yàn)中，面對(duì)狹窄巷子、粗糙路面和連續(xù)減速帶，車輛減速過程舒適，懸架有韌性，前軸表現(xiàn)較好，后軸稍顯跳動(dòng)，不過懸架動(dòng)作干凈利索，NVH 控制出色，大量應(yīng)用液壓襯套和軟性連接副車架。

定圓實(shí)驗(yàn)中，能感知到底盤調(diào)校并非很推頭。自動(dòng)駐車避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全通過陡坡路況，膝部氣囊降低二次碰撞中車內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。

總之，傳祺 GS4 PLUS 的操控性能在國(guó)產(chǎn) SUV 里優(yōu)勢(shì)明顯。