不同材質的齒輪磨損修復方式存在明顯差異。

鑄鋼大齒輪修復技術成熟，不過鋼水利用率低且生產周期長。

焊接大齒輪對齒面硬度、焊接技術要求高，剛性差易變形，安裝調試難。

球鐵大齒輪出品率高、成本低、成形好，但大尺寸鑄造技術和缺陷焊補修復難。

分段式大齒輪能分區(qū)互換，可結構整體性欠缺，應用受限。

輪齒磨損不嚴重可用鍍鋼法。磨損嚴重就用堆焊修復再加工，堆焊分輪齒局部堆焊和齒面多層堆焊。局部堆焊時為防過熱可浸水中，端面磨損超限可用熔劑層下粉末焊絲自動堆焊。多層堆焊從齒根到齒頂，間隔進行，后續(xù)加工方法有磨合法和切削加工法，前者工藝簡單、成本低但精度低，適用于低速開式齒輪，后者精度高、效率高。

齒輪折齒時，模數(shù)大可用栽齒法，挫平斷齒根部，栽一排螺釘并堆焊、加工齒形。模數(shù)小可用換齒圈法，拆下壞齒圈換新的。

快速修復柴油發(fā)電機組破損齒輪，可用換向法，成對翻轉使用或更換新品。

鑲齒圈法適用于塔形齒輪，退火、車去磨損輪齒，壓裝新齒圈并固定。

鑲齒法用于負荷不大、轉速不高的齒輪，刨出梯形槽，壓入新齒胚并焊牢加工。

堆焊法操作簡單、質量好，分電焊和氣焊。

螺桿造齒法適用于齒輪掉牙。

齒輪零件失效后，常用的修復方法有調整換位法、變位加工法、鑲齒(圈)法、堆焊法、刷鍍法和熱噴涂法等。

焊接前要用汽油清理齒輪減速器輪齒的焊接表面，干燥后清除焊接部位的鐵銹、油污、毛刺等，露出金屬光澤。

齒輪材料為低碳低合金鋼，焊接性不好有硬化傾向，焊接前需預熱。

用放大鏡等檢查減速器表面有無未焊透的缺陷，然后用煤油法檢查齒輪表面有無裂紋在齒面上。

齒輪斷齒修復后，檢查齒輪完好后，用齒輪孔在車床上定位，加工外圓和端面，然后在銑床上粗銑齒輪齒，經常測量變位公差。

表面熱處理分為局部高溫回火、低溫回火和表面淬火。

修磨時先粗磨后精磨，采用高壓噴射切削液清洗和冷卻，同時采用間歇磨削法。

齒輪修理后，按規(guī)定安裝調整，檢查堆焊輪齒的接觸情況，并進行齒輪嚙合接觸面積試驗。

調整換位法適用于單向運轉受力造成輪齒單面磨損的齒輪傳動機構的修復。對于結構對稱的單面磨損齒輪，可直接翻轉 180°重新安裝使用；結構不對稱的齒輪，可去掉不對稱結構或添加相應結構后翻轉 180°安裝使用，也可在安裝齒輪的軸上加調整墊圈，建議成對翻轉或更換與其配合的齒輪。圓錐齒輪或具有正反轉的齒輪不能用調整換位法修復。

堆焊修復法操作簡單，修復質量較好，齒輪的焊補修復分電焊和氣焊。

鑲齒修復法適用于負荷不大、轉速不高的齒輪，把壞齒輪根部刨出梯形槽，壓入新齒胚焊牢或用螺栓連接加工整形。

變位切削法應用高度變位，將報廢大齒輪外徑車去一定值再重新滾齒，切除齒面點蝕部分，大齒輪用負變位，小齒輪用正變位，加工后成為新齒輪副。