帝豪 EC718 的操控感受整體不錯。

它的方向盤采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，手感厚重，指向性還行，自由度被壓縮，但并非完美。

懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校偏硬，路感清晰，不過在經(jīng)過減速帶和坑洼路面時，會感覺稍有松散。

在負載情況下，動力反饋一般，轉(zhuǎn)速低于 3000 轉(zhuǎn)時動力偏弱，超過 3000 轉(zhuǎn)才有較好表現(xiàn)。

其 1.8L 發(fā)動機搭配 5 速手動變速箱，手動變速箱存在擋位生澀不清晰的問題，擋桿較大，油離配合相對輕松，離合器有效行程明顯，結(jié)合點高，適合新手。

剎車方面是吉利車的弱項，雖有改善但仍較軟，不能給駕駛者很強信心。不過配備 205 以上寬胎可能對制動有幫助。

帝豪 EC718 的懸掛設(shè)定有韌性，初段能過濾細微震動，中后段對車身支撐好，偏向歐洲車的感覺。在負載且天雨路滑的情況下，懸掛支撐力度能讓駕駛者有一定預(yù)知性。

總之，帝豪 EC718 的操控在某些方面表現(xiàn)出色，若能解決變速箱和離合器等問題，駕駛樂趣將進一步提升。