帝豪 EC718 的操控感受整體不錯(cuò)。

它的方向盤(pán)采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，手感厚重，指向性還行，自由度被壓縮，但并非完美。

懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校偏硬，路感清晰，不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，會(huì)感覺(jué)稍有松散。

在負(fù)載情況下，動(dòng)力反饋一般，轉(zhuǎn)速低于 3000 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力偏弱，超過(guò) 3000 轉(zhuǎn)才有較好表現(xiàn)。

其 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 5 速手動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱存在擋位生澀不清晰的問(wèn)題，擋桿較大，油離配合相對(duì)輕松，離合器有效行程明顯，結(jié)合點(diǎn)高，適合新手。

剎車(chē)方面是吉利車(chē)的弱項(xiàng)，雖有改善但仍較軟，不能給駕駛者很強(qiáng)信心。不過(guò)配備 205 以上寬胎可能對(duì)制動(dòng)有幫助。

帝豪 EC718 的懸掛設(shè)定有韌性，初段能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)，中后段對(duì)車(chē)身支撐好，偏向歐洲車(chē)的感覺(jué)。在負(fù)載且天雨路滑的情況下，懸掛支撐力度能讓駕駛者有一定預(yù)知性。

總之，帝豪 EC718 的操控在某些方面表現(xiàn)出色，若能解決變速箱和離合器等問(wèn)題，駕駛樂(lè)趣將進(jìn)一步提升。