成都新能源車地方補(bǔ)貼與國家補(bǔ)貼是可以疊加的。比如成華區(qū)購車補(bǔ)貼能和國家、省、市購車政策優(yōu)惠疊加。在成華區(qū)，活動(dòng)期間購買車位的消費(fèi)者購車時(shí)還可再享 3000 元/臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，數(shù)量 100 臺(tái)，且可與購車獎(jiǎng)勵(lì)疊加申請。

消費(fèi)嘉年華活動(dòng)期間，購車還有分檔獎(jiǎng)勵(lì)：購買價(jià)格 5 萬元（含）~20 萬元（不含）獎(jiǎng)勵(lì) 2000 元/臺(tái)，數(shù)量 100 臺(tái)；20 萬元（含）~30 萬元（不含）獎(jiǎng)勵(lì) 4000 元/臺(tái)，數(shù)量 65 臺(tái)；30 萬元（含）以上，獎(jiǎng)勵(lì) 6000 元/臺(tái)，數(shù)量 40 臺(tái)，購買價(jià)格以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票上的“不含稅價(jià)”為準(zhǔn)，先買先得。

成都大力推進(jìn)汽車以舊換新活動(dòng)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油車換新能源汽車，報(bào)廢國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車并買新能源車，個(gè)人和單位按報(bào)廢車型大中小給 8000 元、5000 元、2000 元置換獎(jiǎng)勵(lì)，6 月 30 日前購買新車的也有相應(yīng)政策。但要注意，國家汽車以舊換新補(bǔ)貼和四川省汽車置換更新補(bǔ)貼不可疊加使用。國家汽車以舊換新補(bǔ)貼活動(dòng)時(shí)間為 2024 年 4 月 24 日 - 12 月 31 日。對報(bào)廢兩類舊車并購買新能源乘用車的，補(bǔ)貼 2 萬元；報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買 2.0 升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼 1.5 萬元。2025 年 1 月 10 日前，通過微信、支付寶、抖音等小程序“汽車以舊換新”均可申報(bào)。

此外，成都市政府發(fā)布《成都市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，要讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在 2025 年突破 1500 億元，實(shí)現(xiàn) 80 萬輛的新能源汽車保有量，公共領(lǐng)域汽車電動(dòng)化率達(dá) 80%。還會(huì)給成功導(dǎo)入或研發(fā)新能源車型并實(shí)現(xiàn)上市的整車企業(yè)最高 5000 萬元/款車型的獎(jiǎng)勵(lì)，對采購合格“三電系統(tǒng)”且年采購額達(dá) 5000 萬元的整車企業(yè)按比例獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)大力支持充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

活動(dòng)采用“先購買，后獎(jiǎng)勵(lì)”形式，依托成都銀行汽車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放平臺(tái)實(shí)施。購新車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，按購買新車提交材料時(shí)間順序?qū)徍?，初審?fù)ㄟ^鎖定獎(jiǎng)勵(lì)名額，獎(jiǎng)勵(lì)金額用完平臺(tái)自動(dòng)停止受理申請，完成新車注冊信息復(fù)審后發(fā)放購車獎(jiǎng)勵(lì)。以舊換新消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，購新車申請復(fù)審?fù)ㄟ^后，再按以舊換新活動(dòng)申請時(shí)間順序?qū)徍耍瑢徍送ㄟ^后發(fā)放獎(jiǎng)金。同一用戶僅限申領(lǐng)一次汽車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)申請人、購買新車發(fā)票的購買方名稱、機(jī)動(dòng)車登記證書上的機(jī)動(dòng)車所有人、銷售舊車發(fā)票的賣方名稱（若參與轉(zhuǎn)讓舊車活動(dòng)）、銀行卡卡主必須為同一自然人。

同時(shí)，新能源汽車中央財(cái)政補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼不沖突。還提高了推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，增加整車能耗、整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求，引入動(dòng)力電池新國標(biāo)，提高燃料電池汽車技術(shù)要求。純電動(dòng)乘用車按整車整備質(zhì)量不同增加百公里耗電量要求，純電動(dòng)專用車按車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗等要求，純電動(dòng)客車提升單位載質(zhì)量能量消耗量要求，適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由 40km/h 等速法調(diào)整為工況法，逐步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻，設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻。