影響車子達到報廢標準的因素主要有以下這些。

行駛里程是重要因素，當汽車行駛達 30 - 50 萬公里，使用 8 - 15 年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復，就可能要報廢。

車型方面，若車型淘汰、已無配件來源，或者耗油量超過國家標準百分之 15，經修復和調整仍達不到國家對機動車運行技術條件，就得考慮報廢。

廢氣排放也是關鍵，排污超標無法改善的車輛應強制報廢，不然繼續(xù)使用會有安全隱患還污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用也會大增。

使用年限有限制，達到法定年限即使未到實際出廠年限，可能也要強制報廢來保障行車安全與環(huán)保標準。

技術標準同樣重要，車輛多次維修調整仍無法滿足機動車安全技術國家標準對于在用車輛的要求，可能面臨報廢。

環(huán)保與噪音控制方面，車輛排放污染物或噪音無法達到國家對于在用機動車的排放標準，就得報廢。

檢驗周期也有規(guī)定，在車輛檢驗有效期滿后，連續(xù)三個檢驗周期內未能取得合格標志，車輛會面臨報廢。

車輛損壞程度嚴重，經過修理也無法恢復到安全行駛狀態(tài)，可能被判定報廢。

維修成本方面，如果車輛的維修費用超過車輛本身價值的一定比例，比如 80%，保險公司通常會按車輛報廢理賠。

安全技術狀況不佳，比如經過修理和調整后仍不能達到在用車有關要求，車輛會被判定報廢。

環(huán)保標準不達標，比如經過修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求，車輛會被判定報廢。

在一些地方，車輛的使用年限也是決定報廢的重要因素，像在中國，私家車在行駛里程達到 60 萬公里時會被引導報廢。

最新的法規(guī)和政策也會影響事故車的報廢標準，比如新一代汽車的進步可能導致舊款汽車報廢年限縮短。

總之，車子的報廢標準是綜合多種因素的結果。