車子優(yōu)惠幾個點不是單純由廠家或者經(jīng)銷商一方?jīng)Q定的。

廠家會對優(yōu)惠有一定的把控，比如控制下限，像凱美瑞廠家長時間不允許經(jīng)銷商降價，只在有銷售壓力時允許提供油卡和送保養(yǎng)。而有的廠家，比如通用，給經(jīng)銷商的降價空間較大，一般上市三年降 20%較常見。

經(jīng)銷商在一定范圍內(nèi)能決定優(yōu)惠幅度，他們會根據(jù)自身庫存、銷售目標(biāo)、當(dāng)?shù)厥袌龈偁帒B(tài)勢等來調(diào)整。比如昂科威，廠家制定大致優(yōu)惠框架和政策，特定時期有全國性優(yōu)惠活動，而經(jīng)銷商會根據(jù)實際情況，像庫存多少等因素來改變優(yōu)惠幅度，有的地區(qū)經(jīng)銷商針對旗下昂科威系車型能給出最高 6.89 萬元現(xiàn)金優(yōu)惠及萬元禮包。

此外，不同地方的優(yōu)惠政策和稅收也會影響車子的優(yōu)惠。像成都發(fā)布史上最大力度購車促銷，就是政府、廠商、經(jīng)銷渠道三方聯(lián)動，具體優(yōu)惠車型與幅度需前兩方確定后給到經(jīng)銷商，綜合優(yōu)惠幅度 1.5 至 15 萬。

還有車展的優(yōu)惠，這包括經(jīng)銷商、制造商、組織者三個方面，經(jīng)銷商想賣車，廠家希望提高品牌市場占有率會給予支持，主辦方也會搭建購車抽獎平臺。

總之，車子優(yōu)惠幾個點是由廠家、經(jīng)銷商、地方政策、車展等多方面因素共同決定的。