新的車輛強制報廢標準對二手車市場影響不小。

小型私家車無使用年限限制，行駛 60 萬公里后引導報廢，這讓車齡較長但性能不錯的二手車價格可能會高些。

非營運小型汽車前六年兩年一檢，第七至第十五年一年一檢，十五年后半年一檢。全新小車連續(xù) 3 次即連續(xù) 6 年未年檢或未通過將面臨問題。購買超過 15 年的老舊車，連續(xù)三個檢測周期未獲合格標志會強制報廢，駕駛逾期未年檢車上路會受罰。各類機動車使用年限有明確規(guī)定，比如小、微型出租客運汽車使用 8 年等。老舊車輛安全系數低，檢測難過關，比如尾氣、剎車和燈光易出故障。

5 月新規(guī)出臺前二手車價格漲幅不大，之后性能好的二手車價格可能上漲，5 月前買二手車較妥當。新規(guī)對出租車司機影響大，以往 15 年強制報廢，現在變成 60 萬公里，對私家車影響不大，但對跑車養(yǎng)家的人不利。

首先，二手車市場迎來春天，家用車按每年 2 萬公里算能開 30 年，資源更豐富，消費者增多，我國二手車市場與歐美差距大，新規(guī)取消報廢年限，老車主能賣好價，新消費者愿意買，市場會大好。

其次，汽車維修保養(yǎng)業(yè)務更受重視，新規(guī)前車主保養(yǎng)不重視，新規(guī)后使用年限延長，消費者注重維修保養(yǎng)，車過十五年毛病多也得保養(yǎng)。

第三，廉價低質車難生存，新規(guī)前消費者購車看重價格，新規(guī)后更看重品質、品牌和保值率，品牌溢價能力強的車有優(yōu)勢，打價格戰(zhàn)的車艱難。多數消費者歡迎新規(guī)，像有 12 年駕齡的申先生就覺得車使用時間更長是好事。新規(guī)讓私家車生命周期更長，二手車市場受益，以前消費者怕車快報廢不買二手車，現在不一樣了。新規(guī)拉低二手車價，長年限車型受關注，準新車價格下跌，吸引購車者淘車，二手車商也關注長年限車型。