車輛購置稅政策調(diào)整對汽車市場的長遠(yuǎn)影響較為顯著。

對于中低端價(jià)位汽車，購置稅下調(diào)是重大利好。比如 10 萬 -20 萬元的燃油車，購置稅減征能使車價(jià)下降，推動需求擴(kuò)增。5-20 萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車，部分會受到燃油車購置成本下降的影響，但新能源仍有政策優(yōu)勢，暫不對其預(yù)期做調(diào)整。0-5 萬元的新能源車受影響可能性小，5-10 萬元的新能源車可能面臨競爭壓力提升。

20 萬元以上的新能源車受影響較小。在燃油車方面，主流車企中 1.6L 以下占比較高的車企受益力度相對更大，少量搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中高級車能享受利好。

2024 年起，購買高價(jià)新能源汽車的消費(fèi)者需承擔(dān)車輛購置稅，購車款超 33.9 萬元需繳購置稅。不過，新政對 30 萬元以內(nèi)車型影響小，對中端新能源汽車銷量影響較小。豪車購買意向的消費(fèi)者不太在乎購置稅，高端汽車在市場上份額相對較少，整體影響不大。

新能源汽車免征車輛購置稅政策能降低購車成本，增強(qiáng)購車意愿，促進(jìn)新能源汽車普及。對車企來說，市場需求會提升，競爭會更激烈，能推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)產(chǎn)品多元化。

從新政執(zhí)行近一周來看，市場總體平穩(wěn)，對中低價(jià)位新能源車銷售無影響，33.9 萬元以下的銷量在市場占比較大，對新能源車整體銷量變化不明顯。33.9 萬元到 50 萬元的新能源車，雖需繳納部分購置稅但影響有限。百萬級新能源車銷量占比少，這部分消費(fèi)者對購置稅變化不敏感，但部分價(jià)格敏感用戶在購買中高價(jià)格新能源車時，購置稅減免變化可能影響決策，部分用戶選擇提前購車。

今年以來，我國延續(xù)新能源汽車免征車購稅政策，出臺減征部分乘用車車購稅政策，免稅和減征政策同向發(fā)力，對促進(jìn)汽車市場回暖企穩(wěn)，刺激國內(nèi)消費(fèi)發(fā)揮了重要作用。