豪車在車的價格排行榜中的占比不是固定不變的，會受到多種因素的影響。近年來，豪車市場份額呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。

以 2023 年為例，在 382.24 萬輛的市場大盤中，寶馬、奔馳、奧迪和特斯拉占據(jù)約 77%的份額。2020 年 8 月，豪華車銷量占比達 19.6%，也就是每銷售 5 輛車就差不多有 1 輛是豪車。9 月，豪華轎車市場份額達 7.6%，1 - 9 月則達 7.9%。

5 月豪華品牌均價方面，保時捷位居第一，均價達到 83.4 萬元，像帕拉梅拉、卡宴是其銷量擔當。路虎第二，5 月均價為 74.6 萬元，其中攬勝、衛(wèi)士表現(xiàn)出色。奔馳 5 月均價為 44 萬元，寶馬 5 月均價 34.1 萬元，奧迪 5 月均價沒到 30 萬元。

豪車比普通車貴有很多原因。車身材料上，豪車常用高強度鋼、鋁合金和碳纖維等高級材料，真皮座椅也采用天然動物皮料且手工縫制，成本高。設(shè)計制造上，追求極致品質(zhì)和細節(jié)，采用先進技術(shù)和理念。品牌價值方面，豪華汽車品牌歷史悠久、文化底蘊深厚，是身份象征，溢價能力強。稅費和保險成本上，豪車進口稅費高，使用成本也高，像保險、油耗和保養(yǎng)維修費用。配置差異方面，雖家用車配置看似相似，但實際性能和成本不同。銷售策略上，豪車銷量少，研發(fā)費用需分攤。

在豪車市場，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，豪華車 11 月單月銷量同比大增 18.6%；1 - 11 月累計售出 200.3 萬輛，同比增長 11.5%，市場份額首次突破一成，達 10.8%。新車及毛利率 GP1 為正值的豪華車品牌有雷克薩斯、保時捷和賓利，傳統(tǒng)豪華三強奔馳、寶馬、奧迪的 GP1 均為負值。“品牌重塑”后，攬勝、衛(wèi)士品牌產(chǎn)品彰顯個性，收到良好反饋。理想、問界、騰勢等國產(chǎn)品牌平均單車售價邁入 30 萬陣營，對傳統(tǒng)豪華品牌有沖擊。曾是二線豪華品牌的路虎，10 月單車均價高達 77.8 萬，與保時捷接近。

豪車銷量占比上升，一是國民生活水平提高消費升級，二是豪車價格下探，還有新款車型上市和老款車型降價清庫存?？傊?，豪車在車排行榜中的占比逐漸增加，市場競爭激烈。