車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的工作原理主要是通過一系列精密組件的協(xié)同合作來實(shí)現(xiàn)的。

它由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成，通過攝像頭或雷達(dá)等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的位置和行駛狀態(tài)。

在系統(tǒng)開啟后，攝像頭（通常安置在車身側(cè)面或后視鏡上）會(huì)一直采集行駛車道的標(biāo)線，圖像處理芯片將采集到的圖像進(jìn)行處理，提取車道標(biāo)線的位置和形狀等信息，然后與車輛的實(shí)際位置進(jìn)行比較。

當(dāng)檢測到車輛偏離預(yù)設(shè)的車道時(shí)，如果此時(shí)轉(zhuǎn)向燈處于關(guān)閉狀態(tài)，傳感器會(huì)迅速啟動(dòng)并收集車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及駕駛員的操作信息，控制器會(huì)在大約 0.5 秒內(nèi)發(fā)出警告信號(hào)。

警告方式可以是聲音警報(bào)、儀表盤指示器、座椅或方向盤振動(dòng)等，為駕駛者提供寶貴的反應(yīng)時(shí)間，讓其及時(shí)糾正車輛行駛方向。

需要注意的是，當(dāng)駕駛者合理地打開轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行合法變道操作時(shí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)智能識(shí)別并保持靜默，不會(huì)干擾駕駛者的正常行駛。

此外，目前各廠家配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)大多是在視覺（攝像頭）數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上開發(fā)的，但在雨雪天氣或能見度較低的道路上，采集車道標(biāo)線的精度可能會(huì)降低。針對這一問題，智能技術(shù)工程師開發(fā)了紅外傳感器的采集方法，即使在環(huán)境惡劣的道路上也能識(shí)別出車道標(biāo)線，讓駕駛員在任何環(huán)境下都能及時(shí)了解汽車道路的偏離狀態(tài)。