差速器工作原理適應(yīng)復(fù)雜路況主要依靠其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制。

汽車行駛時(shí)，動(dòng)力從傳動(dòng)軸傳遞至主動(dòng)齒輪，再由齒輪圈帶動(dòng)行星齒輪軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。直行時(shí)，行星齒輪靜止，動(dòng)力均勻分給兩個(gè)車輪，使其同步旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，阻力不同致行星齒輪旋轉(zhuǎn)，左右車輪能以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保障順利轉(zhuǎn)彎。在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中，差速器平衡前后輪轉(zhuǎn)速，確保曲線行駛時(shí)轉(zhuǎn)速一致，避免車輪打滑。

像電動(dòng)車即便雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為適應(yīng)路況也會(huì)配備差速器和減速齒輪。當(dāng)車輛在不平坦路段如泥濘或雪地行駛，差速器的鎖止機(jī)制就很關(guān)鍵。一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋輪胎打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖定差速器，把動(dòng)力傳至另一側(cè)不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，保證動(dòng)力連續(xù)和牽引力。

減速器與差速器協(xié)同，減速器減速增矩，差速器讓左右半軸不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，減少滑動(dòng)摩擦，提升行駛效率和穩(wěn)定性。極端情況下，差速鎖強(qiáng)制兩邊半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，一側(cè)車輪失去抓地力時(shí)車輛仍能保持動(dòng)力輸出。

汽車差速器殼與行星齒輪軸連接，由主減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)三種狀態(tài)。直線行駛時(shí)，行星齒輪不自轉(zhuǎn)只公轉(zhuǎn)，兩半軸無(wú)轉(zhuǎn)速差，差速器不起作用，公式為 R1 =R2=Ro 且 R1 +R2=2Ro 。轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪除公轉(zhuǎn)還自轉(zhuǎn)，半軸齒輪 1 轉(zhuǎn)速加快，半軸齒輪 2 轉(zhuǎn)速減慢，公式為 R1=Ro+△R，R2=Ro-△R，仍有 R1 +R2=2Ro 。

總之，差速器是汽車行駛能力的重要保障。