不同品牌汽車的剎車輔助系統(tǒng)有其特點。

比如主流技術是毫米波雷達和影像辨識模塊相結合，多數(shù)家用量產車采用一顆長距離雷達搭配兩顆短距離雷達的方案，影像辨識模塊通過攝像頭利用畫面差別經計算機判斷來識別。

剎車輔助系統(tǒng)能依據判別駕駛員的剎車動作力度及速度，在緊急制動時增強剎車力度從而縮短制動距離，這對腳腕及腿部力量較小的老年人和女性駕駛員優(yōu)勢更突出。

它包含電子制動系統(tǒng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動力輔助系統(tǒng)“BA”，也稱作“BAS”。動態(tài)制動系統(tǒng)輔助系統(tǒng)會根據駕駛員的剎車力度判別車輛是否能夠剎停以防止撞擊。

若汽車感應器察覺到汽車即將碰撞前方障礙物而駕駛員尚未給出任何指示反饋，會主動協(xié)助駕駛員進行剎車制動。主流的 EBA 系統(tǒng)在行車中能通過電腦感應駕駛者踩踏板的力度與速度，遇到緊急制動時指示制動系統(tǒng)產生更高油壓讓 ABS 發(fā)揮作用快速產生制動力減少制動距離，還能感應駕駛者對剎車踏板的需求程度，在緊急情況迅速大力踩踏板時電腦快速反應計算自動提供更大壓力增強剎車效果，對腳力較差的婦女及高齡駕駛者在緊急避險時幫助很大。

AEB 自動制動系統(tǒng)也屬于剎車輔助的一種，車輛在非自適應巡航時遇到突發(fā)危險或與前車/行人距離小于安全距離能主動剎車避免碰撞。不同車型的智能剎車系統(tǒng)存在差異，歐系車在系統(tǒng)全搭載率方面表現(xiàn)出色，自主品牌也不錯，而日、韓車型在某些方面還有待提升。

ABS 防抱死剎車系統(tǒng)是車友們熟知的，它防止剎車中輪胎完全抱死，維持車子的操控方向。在車輪上安裝傳感器，由 ECu 判斷是否發(fā)生抱死，在 ABS 介入時，連續(xù)釋放剎車壓力，抱死的車輪會被放開，讓輪胎恢復抓地力，再還原剎車壓力，形成一放一剎的過程，把滑動模式降到最低。

BAS 剎車輔助系統(tǒng)能彌補腳力不足，加壓足夠的剎車力道來剎停車子，全程監(jiān)控剎車踏板的動作。