玻璃纖維增強(qiáng)塑料在汽車制造中的優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，它具有良好的尺寸穩(wěn)定性，能確保汽車部件尺寸精準(zhǔn)，減少誤差。其耐疲勞性優(yōu)異，可長(zhǎng)時(shí)間承受使用帶來(lái)的疲勞影響。同時(shí)，蠕變性能較小，各向異性小、低翹曲變形，保障了部件的形狀穩(wěn)定。

在力學(xué)性能方面，尤其是耐沖擊特性表現(xiàn)出色，能有效應(yīng)對(duì)行駛中的各種碰撞沖擊。玻璃纖維增強(qiáng)塑料還具備良好的流動(dòng)性，適應(yīng)薄壁產(chǎn)品加工。比如 10 - 25mm 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯相比普通 4 - 7mm 短玻纖增強(qiáng)聚丙烯，強(qiáng)度、剛度、韌性、尺寸穩(wěn)定性更好，翹曲度更低。即使經(jīng)受 100℃的高溫，也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變，抗蠕變性能優(yōu)于短玻纖增強(qiáng)聚丙烯。注塑成品上，長(zhǎng)玻纖交錯(cuò)成立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即使聚丙烯基材灼燒后，長(zhǎng)玻纖網(wǎng)絡(luò)仍形成一定強(qiáng)度的玻纖骨架。

再者，與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，其密度低，相同部件重量可減輕 20% - 50%，為汽車減重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放量。還能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件，集成零部件使用數(shù)量，節(jié)約模具成本，一般長(zhǎng)玻纖塑料注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的 20%。

在生產(chǎn)能耗方面也有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)玻纖塑料的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的 60% - 80%、鋁制品的 35% - 50%，能簡(jiǎn)化裝配工序。

在一些特定應(yīng)用中，如卡車空氣濾清器外殼，玻纖增強(qiáng) PP 材料兼具 PP 的輕便、耐腐蝕特性，又因添加玻璃纖維具備更高強(qiáng)度和耐久性，抗沖擊性能好，能提高成品率 5%左右，還可按需求定制顏色和性能。而且相對(duì)金屬材料更輕便，有助于減輕整車重量，降低燃油消耗和尾氣排放。

在房車車身制造中，玻璃纖維增強(qiáng)塑料重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、低能耗、抗沖擊、隔音、強(qiáng)度高、工藝性好、易于集成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)便于制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)，保溫性能好，不生銹，更適合頻繁暴露或極其寒冷的環(huán)境。