Lexus GS 的動力系統(tǒng)獨特之處眾多。

它搭載了多種發(fā)動機，包括 2.0T、2.5L 和 3.5L 發(fā)動機，還有與電動機組合的混動系統(tǒng)。

比如 GS 200t 搭載的 2.0T 發(fā)動機，最大功率 179kW，最大馬力 243PS，峰值扭矩 350N.m，匹配 8 速自動變速箱。

GS 300h 搭載 2.5L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機的混動系統(tǒng)，汽油機動力數(shù)值為 133kW，最大馬力 181PS，峰值扭矩 221N.m，后部電機動力數(shù)值為 105kW，最大馬力 143PS，峰值扭矩 300N.m，匹配 CVT 變速箱。

GS 450h 搭載 3.5L V6 發(fā)動機與電動機的混動系統(tǒng)，汽油機動力數(shù)值為 215kW，最大馬力 292PS，最大扭矩 352N.m，后部電機動力數(shù)值為 147kW，最大馬力 200PS，峰值扭矩 275N.m，與混動系統(tǒng)匹配的是 CVT 變速箱，能在 5.9 秒內完成 0 到 100 公里/小時的加速。

而且 GS 450h 所搭載的 3.5 升 V6 頂置雙凸輪軸 24 氣門發(fā)動機，應用了雙 VVT-i 智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，以及“D-4S”缸內直噴技術，能提升動力性和燃油經濟性。

新款 GS 增加了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率 241PS，峰值扭矩 376Nm，匹配 8 速自動變速箱。

此外，還有 3.5L 直噴自然吸氣發(fā)動機，經過重新調校，最大扭矩增加了 30Nm，達到 408Nm，且繼續(xù)提供 3.5L V6 發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)。

GS 的底盤為獨立雙叉式前懸與多連桿后懸都裝配了橫向穩(wěn)定桿，前后通風盤剎，駕駛感受舒適，機械運轉順滑，過彎時像從黃油上碾過，懸架能隔絕路面振動。在運動模式下，底盤更加緊繃，駕駛樂趣十足，尾部在過彎給油時會有自然的略微甩動。